هر اتومبیلرانی حداقل یک بار در زندگی خود دچار موقعیتی شد که ماشین محبوبش دیگر علائم زندگی را از دست داد. این می تواند نه تنها با یک ماشین قدیمی ، بلکه با هر ماشین خارجی اتفاق بیفتد - استارتر نمی تواند "پیچ و تاب ندهد" ، می تواند رله جمع کننده را بیکار کند. از آنجا که اتومبیل کاملاً مطمئنی وجود ندارد ، دیر یا زود اجزا و مجموعه ها فرسوده شده و نیاز به بررسی ، تعمیر یا تعویض دارند.
لازم است
منبع تغذیه 12-16 ولت یا 24-32 ولت ، سیم
دستورالعمل ها
مرحله 1
استارت ماشین را از موتور خارج کنید. برای آزمایش رله جمع کننده استارتر ، پایه جمع کننده "50" را به ترمینال باتری مثبت و محفظه استارت را به ترمینال منفی وصل کنید. در یک رله کششی شروع کننده قابل استفاده ، آرماتور با یک کلیک مشخص ، دنده محرک را به داخل پنجره درب جلو می کشاند. رله برقی به طور همزمان دو عملکرد مهم را انجام می دهد. با کمک اهرم درایو (چنگال استارتر) با کلاچ اضافه فشار ، دومی را با چرخ دنده موتور اتومبیل درگیر می کند ، و همچنین تماس های قسمت انتهایی را می بندد ، در نتیجه از عبور جریان از مدار به استارت اطمینان می یابد استاتور خرابی های معمول رله برقی سوختن تماس ها ، گرفتگی آرماتور در اثر خوردگی یا کثیفی ، شکستگی یا فرسودگی سیم پیچ است.
گام 2
یک واشر 12.8 میلی متری بین دنده و حلقه ایست نصب کنید و رله را روشن کنید. دستگاه را بردارید و ولتاژ روشن شدن رله را بررسی کنید. این نباید از 9 ولت در دمای محیط 20 It 5 درجه سانتیگراد بیشتر شود. اگر ولتاژ مطابقت نداشته باشد ، این نشان دهنده سو a عملکرد رله یا درایو است. این طرح آزمایشی برای استارت های ST-221 تولید شده قبل از 1983 اعمال می شود ، هنگامی که یک رله کششی تک سیم پیچ است. برای یک استارت با چنین رله ای باید مصرف فعلی را نیز بررسی کنید. نباید بیش از 23 A باشد.
