دنده میل بادامک اسپلیت عنصری برای تنظیم زمان بندی برای اتومبیل های داخلی است. به جای دنده جامد نصب شده و امکان تغییر زمان موتور را در یک محدوده باریک فراهم می کند. اجازه می دهد تا ، "بازی" مراحل تایم ، تنظیم پارامترهای موتور ، کمی تغییر قدرت و رانش آن. دنده های تقسیم تیونینگ برای تمام موتورهای اتومبیل VAZ و برای موتور ZMZ-402 تولید می شود.
لازم است
- دنده تقسیم شده
- شاخص های شماره گیری.
دستورالعمل ها
مرحله 1
برای تنظیم چرخ دنده خرد شده روی موتور 8 سوپاپ VAZ-2108-2110 ، این قسمت را در دستان خود بگیرید و روی قسمت های متحرک و ثابت آن یک علامت بکشید. علامت گذاری لازم است تا بتوان دنده اسپلیت را به همان روش استاندارد نصب کرد. چرخ دنده خرد شده را روی میل بادامک نصب کنید و تسمه تایم را روی آن بکشید.
گام 2
همزمانی تمام علامت ها ، از جمله علامت های تنظیم را بررسی کنید. برای بدست آوردن موقعیت مطلوب (صفر) میل بادامک ، بررسی کنید: دریچه های ورودی و خروجی باید با مقدار مشخص (مساوی) مشخص شده در هنگام طراحی شافت باز شوند. در غیر این صورت ، پیچ و مهره های دنده اسپلیت بیرونی را شل کرده و میل بادامک را به بیرون دنده بچرخانید تا به درستی تراز شود.
مرحله 3
پس از تنظیم موقعیت صفر میل بادامک ، یک اصلاح اضافی در زمان سوپاپ انجام دهید. با میل لنگ میل لنگ نسبت به میل لنگ در جهت چرخش ، می توان کشش را در دور موتور پایین و متوسط بهبود داد. اگر میل بادامک را در جهت مخالف بچرخانید ، می توانید انرژی اضافی دریافت کنید. در این حالت ، نباید بیش از ½ دندانه در امتداد قرقره نقطه شروع را ترک کنید. در مورد تنظیم ماشین کاربراتور ، هر بار که میل بادامک می چرخد ، زمان جرقه را دوباره تنظیم کنید.
مرحله 4
برای تنظیم چرخ دنده خرد شده در موتورهای 16 سوپاپ VAZ-2110-2112 ، میل بادامک هایی را با چرخ دنده های خرد شده نصب کنید. با راهنمایی علائم چرخ دنده های استاندارد ، تقریباً همپوشانی شیر را تنظیم کنید. پیستون سیلندرهای I و IV را به TDC بیاورید و تسمه تایم را بزنید. نشانگرهای شماره گیری و نوار آنها را نصب کنید (این شاخص ها حرکات دریچه و موقعیت TDC را تعیین می کنند). موقعیت بسته (صفر) دریچه های خروجی و ورودی سیلندر IV را به طور متناوب پیدا کنید. پس از آن ، با استفاده از چرخ دنده ها و نشانگرهای تقسیم شده ، همپوشانی دریچه های ورودی و خروجی را تنظیم کنید. پیچ و مهره های قفل را روی چرخ دنده های تقسیم شده محکم کنید. دوباره موتور را جمع کرده و یک تست درایو را انجام دهید.
مرحله 5
تنظیم چرخ دنده های خرد شده روی اتومبیل های کلاسیک 8 سوپاپ VAZ. با قرارگیری میل بادامک تقسیم شده ، از علامت های دنده استاندارد استفاده کنید تا همپوشانی سوپاپ ها تقریباً تراز شود. پیستون های سیلندرهای I و IV را به TDC بیاورید و زنجیر زمان را قرار دهید. نشانگرهای شماره گیری را نصب کنید در حالی که پایه های آنها روی پایه ها قرار گرفته است.
مرحله 6
تنظیم موقعیت های بسته سوپاپ های سیلندر 1 و موقعیت دقیق TDC ، همپوشانی های شیر مورد نیاز را در امتداد چرخ دنده تقسیم کنید. مقادیر نسبت دنده راکرها و نقطه ای که روی نشانگر قرار دارد و نشانگر در مقابل آن قرار دارد فراموش نکنید. با این کار همپوشانی هایی انجام می شود. اگر یک میل بادامک فاز مساوی نصب کنید ، به سادگی موقعیت صفر آن را پیدا کنید (وقتی همه سوپاپ ها به همان روش باز هستند) ، و از مقادیر چند برابر کننده راکر غافل شوید. دنده اسپلیت را قفل کنید ، موتور را دوباره جمع کرده و روشن کنید.
