پس از کار طولانی مدت خودرو در شرایط دشوار یا تریلر ، ممکن است کاهنده محور عقب خراب شود. به عنوان یک قاعده ، این هیچ خطری ندارد ، اما به طور مداوم هنگامی که سرعت از 30 کیلومتر در ساعت فراتر می رود ، صدای بلند صدای قوی به گوش می رسد. گیربکس عقب در مدل های کلاسیک VAZ از نظر فنی یک واحد نسبتاً پیچیده است. در صورت عدم وجود مهارت های خاص تعمیر و تجهیزات لازم ، بهتر است از متخصصان کمک بگیرید.
ضروری است
- - آچار گشتاور ؛
- - کولیس ورنیه ؛
- - حلقه های تنظیم
- - کاغذ سنباده خوب
- - نخ محکم
دستورالعمل ها
مرحله 1
قطعات گیربکس عقب را با استفاده از قلم مو کاملا تمیز کرده و در نفت سفید بشویید. سپس یک بازرسی بصری انجام دهید. اگر حتی یک دنده از چرخ دنده آسیب دیده است (امتیاز دهی ، خرد کردن ، امواج یا علامت گذاری) ، بلافاصله قطعات معیوب را تعویض کنید. لبه های بین سطح کار و بالای دندان ها باید تیز باشند. در صورت یافتن شلیک یا دور ، جفت اصلی باید جایگزین شود. می توانید نقایص کوچک را با کاغذ سنباده خوب برطرف کنید و سپس آنها را کاملا صیقل دهید.
گام 2
هنگام جمع آوری مجدد ، آستین فاصله دهنده ، مهره و یقه را با قطعات جدید جایگزین کنید. هنگام مونتاژ جعبه دنده در میل لنگ قدیمی ، تغییر اندازه حلقه تنظیم دنده محرک را محاسبه کنید. این تفاوت در انحراف ضخامت بین دنده قدیمی و جدید خواهد بود. این تعیین ها در صدم میلی متر بر روی شافت پینیون با علامت های "+" و "-" نشان داده می شوند. به عنوان مثال ، اگر روی دنده جدید عدد "- 3" و در "10" قدیمی باشد ، تفاوت بین دو تصحیح 3 - (- 10) = 13 خواهد بود. بنابراین ، ضخامت شیم جدید باید 0.13 میلی متر از ضخامت قبلی کمتر باشد.
مرحله 3
اندازه ضخامت حلقه تنظیم را دقیقتر تعیین کنید. برای انجام این کار ، یک وسیله خاص از چرخ دنده قدیمی بسازید: روی یک صفحه فلزی که طول آن 80 میلی متر است جوش داده و آن را به اندازه 50-0.02 میلی متر ، متناسب با صفحه تحمل ، پاره کنید. شماره سریال و همچنین انحراف اندازه روی عنصر مخروطی نقش بسته است.
مرحله 4
با یک سنباده خوب ، صندلی های زیر یاتاقان ها را آسیاب کنید تا جایی که بلغزانند. حلقه های بیرونی هر دو یاتاقان را به داخل میل لنگ فشار دهید. مسابقه داخلی یاتاقان عقب را روی ابزار نصب کنید. سپس آن را وارد میل لنگ کنید. حلقه داخلی یاتاقان جلویی را قرار داده ، سپس فلنج پینیون محرک را قرار داده و مهره را با آچار گشتاور ثابت کنید (0 ، 8-1 ، 0 کیلوگرم بر متر
مرحله 5
یک تراز بگیرید و میل لنگ را در حالت افقی روی آن قرار دهید. میله ای یکنواخت و گرد را در بستر یاتاقان قرار داده و از یک ضخیم تخت برای تعیین اندازه فاصله بین صفحه ثابت و آن استفاده کنید. تفاوت بین فاصله و انحراف دنده جدید ضخامت حلقه تنظیم خواهد بود. به عنوان مثال ، وقتی شکاف 1.8 میلی متر و انحراف 12 باشد ، ضخامت حلقه تنظیم 1.8 - (- - 0 ، 12) = 1.92 میلی متر خواهد بود.
مرحله 6
یک قطعه لوله برداشته و در نقش یک سنبه ، حلقه تنظیم را روی شافت نصب کنید. شافت را در میل لنگ قرار دهید. سپس آستین اسپیسر ، سپس حلقه داخلی یاتاقان جلو ، سپس یقه و فلنج چرخ دنده را نصب کنید. با استفاده از آچار گشتاور مهره را روی گشتاور 12 کیلوگرم تنظیم کنید. متر
مرحله 7
نخ گرد محکم در اطراف گردن فلنج قرار دهید. یک دینامومتر به آن وصل کنید. این امکان را ایجاد می کند تا لحظه چرخش شاخه پینیون تعیین شود. با یاتاقانهای جدید ، هنگام اعمال نیروی 7 ، 6–9 ، 5 کیلوگرم ، فلنج باید بچرخد. اگر این کافی نیست ، مهره او را محکم کنید. لطفا توجه داشته باشید که گشتاور محکم نباید بیش از 26 کیلوگرم باشد. متر هنگام چرخش ، لحظه حرکت بیش از 9 ، 5 کیلوگرم است ، باید جعبه دنده را جدا کرده و آستین فاصله را تعویض کنید.
مرحله 8
محفظه دیفرانسیل را با بلبرینگ در میل لنگ نصب کنید. پیچ و مهره ها را به پوشش بلبرینگ ثابت کنید.اگر در چرخ دنده های شافت محور (در هنگام مونتاژ جعبه دنده) بازی محوری مشاهده کردید ، حلقه های تنظیم ضخیم تری را نصب کنید. چرخ دنده های جانبی را محکم در محفظه قرار دهید ، اما باید چرخش دستی داشته باشند. برای محکم کردن مهره های تنظیم کننده ، از ورق استیل به ضخامت 3 میلی متر آچار تهیه کنید.
مرحله 9
پیش تنش یاتاقان های دیفرانسیل و فاصله در جفت اصلی را تنظیم کنید. برای این کار مهره دنده محرک را محکم کرده و فاصله های مشبک را از بین ببرید. یک کولیس ورنی تهیه کنید و فاصله بین روکش ها را اندازه بگیرید. مهره دوم را تا آنجا که می رود محکم کنید و آن را با 1-2 دندان بیرون بیاورید. شکاف را تماشا کنید - بین پوشش ها ، باید تقریباً 0.1 میلی متر بزرگتر باشد. اولین مهره را بچرخانید ، مش را درگیر کنید ، برابر است با 0.08-0.13 میلی متر. می توانید آن را با انگشتان خود به عنوان یک واکنش خفیف در نامزدی احساس کنید. همچنین ، یک ضربه کوچک دندان را به دندان می شنوید.
مرحله 10
از دست خود برای کنترل ثبات فاصله در این درگیری استفاده کنید و به تدریج هر دو مهره را محکم کنید. این روش را تکرار کنید تا فاصله بین روکش ها 0.2 میلی متر بیشتر باشد. دنده رانده شده را به آرامی سه دور کنید و همزمان احساس بازی در هر جفت دندان مشبک را داشته باشید. اگر در همه موقعیت ها یکنواخت است ، صفحات قفل را نصب کنید.
