درمورد اینکه آیا لازم است موتور تزریق گرم شود یا خیر ، اغلب بحث هایی درمورد رانندگان وجود دارد. به عنوان مثال ، در خارج از کشور ، برخی از رانندگان شروع به رانندگی با موتور سرد می کنند. این بیشتر به دلیل نگرانی های زیست محیطی است. با این وجود ، اگر به اصل موضوع بپردازید ، می توانید درک کنید که گرم کردن موتور لازم است ، اما برای مدت کوتاهی.
خرد متعارف مبنی بر اینکه موتورهای تزریق نیازی به گرم شدن ندارند کاملاً اشتباه است. در همه چیز شما باید بدانید که چه زمانی باید متوقف شوید. اگر با موتور سرد شروع به حرکت کنید ، می توانید به سرعت سیستم سیلندر-پیستون را خراب کنید. بنابراین ، در فصل سرما توصیه می شود حداقل 1-2 دقیقه موتور را گرم کنید. در این مورد ، ارزش توجه به عملکرد روان موتور را دارد. گردش مالی باید حداقل و پایدار باشد. اگر کار نکرد ، سرعت دور را تنظیم کنید. به هیچ وجه "گاز را به زمین" فشار ندهید ، در غیر این صورت شما باید یک تعمیرات اساسی در موتور انجام دهید. در حین کار در دمای پایین کاربراتور و موتور تزریق ، سایش قسمتهای گروه پیستون به شدت افزایش می یابد. این به دلیل تبخیر ضعیف سوخت است. سایش خورنده نیز تسریع می شود. به نوبه خود ، این به این دلیل است که دمای خنک کننده زیر 60 درجه سانتیگراد است. این منجر به تشکیل میعان می شود. بخار آب و گازهای گوگردی موجود در محصولات احتراق منجر به تشکیل یک فیلم الکترولیتی می شود. میعانات نیز به روغن وارد می شود که منجر به تشکیل رسوبات چسبنده ای می شود که مجراها و فیلترهای روغن را مسدود می کند. دمای منفی موتور تزریق در حال کار نیز قدرت آن را کاهش می دهد. این اتفاق به دلیل احتراق ناقص بنزین رخ می دهد. ویسکوزیته روغن افزایش می یابد ، در نتیجه آن هزینه توان مفید افزایش می یابد ، که برای غلبه بر نیروهای اصطکاک پیستون ها افزایش می یابد. همه این عوامل با کیفیت روان کننده ارتباط مستقیم دارند. اگر می خواهید موتور شما تا زمانی که ممکن است کار کند ، بهتر است از این کار صرف نظر نکنید. برای موتور تزریق ، روغن مصنوعی بهترین است. این دارای سیالیت نسبتاً بالا و همچنین قدرت نفوذ است. این ویژگی ها باعث می شود تا رسوباتی که در سطوح داخلی موتور تشکیل می شوند ، از بین بروند. متاسفانه روغن معدنی توانایی یکسانی ندارد. اگر سیستم تصحیح مخلوط سوخت و هوا در موتور تزریق به درستی کار کند و از روغن مصنوعی پر شود ، گرم شدن موتور در دور کار می تواند فقط چند ثانیه در تابستان و تا دو دقیقه در زمستان طول بکشد. موتور باید فقط تا دمای کار گرم شود و منتظر گرم شدن سنسور اکسیژن و بازگشت فشار روغن در سیستم باشد.
