موتور احتراق داخلی ظاهر خود را مدیون فیلیپ لو بن فرانسوی است که در سال 1799 گاز درخشان کشف کرد. در حال حاضر در سال 1801 ، یک مخترع کارآفرین برای طراحی یک موتور گازی اختراع ثبت شد ، که از آن تکامل سریع آنها آغاز شد.
دستورالعمل ها
مرحله 1
عملکرد یک موتور احتراق داخلی بر اساس اثر احتراق انفجاری مخلوط سوخت و هوا است که توسط لو بن کشف شده است. با جرقه مشتعل می شود ، این مخلوط مشتعل می شود و به سرعت در حال انبساط حجم است ، که استفاده از نیروی گازهای انبساط پذیر برای انجام کار مفید را ممکن می کند.
گام 2
یک موتور احتراق داخلی معمولی دارای یک یا چند سیلندر است که معمولاً چهار سیلندر است. سیلندرها دارای پیستون هستند ، در قسمت بالای سر سیلندر دریچه هایی وجود دارد که مخلوط سوخت و هوا را تأمین می کند و گازهای خروجی را تخلیه می کند.
مرحله 3
عملکرد شیرها و پیستون ها همزمان است ، که به شما امکان می دهد مخلوط قابل احتراق را تأمین کرده و گازهای خروجی را دقیقاً در لحظات مناسب آزاد کنید. پیستون ها توسط میله های اتصال به میل لنگ متصل می شوند که در حین حرکت گشتاور به آنها منتقل می شود. از آنجایی که پیستون ها دارای نقاط مرده بالا و پایین هستند ، یک چرخ دنده روی شافت در نظر گرفته شده است که به دلیل نیروی اینرسی به آنها امکان عبور می دهد و عملکرد گروه پیستون را تثبیت می کند. میل لنگ از زیر توسط میل لنگ بسته می شود.
مرحله 4
مخلوط قابل احتراق از ترکیب مورد نظر در کاربراتور ایجاد می شود. وقتی پدال گاز را فشار می دهید ، مخلوط غنی تر می شود ، وقتی آن را رها می کنید ، لاغر می شود. بر این اساس ، نیروی ایجاد شده توسط موتور افزایش یا کاهش می یابد. برای جلوگیری از ورود گرد و غبار به سیلندرهای موتور ، هوای ورودی از یک فیلتر عبور می کند. سوخت نیز فیلتر می شود و از ذرات احتمالی خلاص می شود.
مرحله 5
این مخلوط قابل احتراق با استفاده از شمع های پیچ شده در قسمت بالای سیلندرها ، که در لحظات مناسب با ولتاژ بالا تامین می شوند ، مشتعل می شود. کار پیستون ها و احتراق دقیقاً هماهنگ است ، بنابراین ، اشتعال مخلوط سوخت و هوا در یک لحظه کاملاً تأیید شده ، در مرکز مرده بالایی رخ می دهد. به دلیل فشار مخلوط مشتعل شده ، پیستون به سمت پایین حرکت می کند و کارهای مفیدی انجام می دهد. با حرکت معکوس آن ، گازهای خروجی از طریق دریچه خروجی باز شده فشرده می شوند ، سپس پیستون دوباره پایین می رود ، در حالی که سیلندر با مخلوط سوخت و هوا پر می شود. ضربه بعدی به بالا پیستون مخلوط قابل احتراق را فشرده و گرم می کند ، سپس آن را مشتعل می کند و کل چرخه چهار زمانه دوباره تکرار می شود.
مرحله 6
در موتورهای مدرن ، سوخت مستقیماً از طریق انژکتور به داخل سیلندرها تزریق می شود ، تأمین آن به صورت الکترونیکی کنترل می شود. این باعث صرفه جویی در مصرف سوخت و افزایش قابلیت اطمینان موتور می شود.
مرحله 7
یکی از انواع موتورهای احتراق داخلی ، موتورهای دیزلی هستند که شمع ندارند. سوخت به دلیل فشرده شدن مخلوط سوخت در سیلندر توسط پیستون در آنها مشتعل می شود. برای راه اندازی موتور دیزلی ، لازم است که آن را برگردانید ، که با استفاده از استارت برقی یا بنزینی حاصل می شود. مزیت موتور دیزلی قدرت پیشرفته آن و امکان عملکرد آن بر روی درجه های مختلف سوخت است. علاوه بر این ، چنین موتورهایی خطر آتش سوزی کمتری دارند ، زیرا سوخت دیزل بسیار بدتر از بنزین است.
