پایه های عقب و جلو مهمترین عنصر سیستم تعلیق خودرو هستند که وظیفه صافی و نرمی حرکت را دارند. در حال حاضر ، سه نوع رک وجود دارد: هیدرولیک ، گاز و نوع مخلوط ، آنها همچنین قابل جمع شدن و غیر قابل جمع شدن هستند.
دستورالعمل ها
مرحله 1
طول عمر سیستم تعلیق به عوامل مختلفی بستگی دارد که از بین آنها کیفیت سطح جاده ، نوع سواری ، شرایط آب و هوایی و مارک سازنده قابل تشخیص است. با یک ترکیب نامطلوب از عوامل فوق ، می توان منبع پایه های جلو را به حداقل - چندین هزار کیلومتر کاهش داد. و بالعکس ، با رانندگی دقیق در جاده های خوب ، منبع قدم های جلو می تواند تا 60 هزار کیلومتر افزایش یابد. متأسفانه ، اکثریت قریب به اتفاق جاده های روسیه هنوز بدترین شهرت را دارند و مشکل تعویض زودرس بنیان بسیار فوری است. در اتومبیل هایی که امروزه یافت می شود ، دو نوع سیستم جذب ضربه وجود دارد: تاشو و غیر قابل جمع شدن.
گام 2
اکثریت قریب به اتفاق اتومبیل های مدرن مجهز به سیستم های جذب شوک غیرقابل تفکیک هستند. آنتی پدهای آنها را می توان در چند مدل کلاسیک دیگر یافت. کمک فنرهای VAZ 2106 یک نماینده معمول از سیستم های جمع شونده است. آنها با یک مجموعه سنتی از قطعات اصلی مشخص می شوند: مخزن با سر ، سیلندر کار ، شیر فشرده سازی و میله در ترکیب با یک پیستون و سوپاپ ها ، یک آستین راهنما ، یک مهره ، یک مهر و موم و یک پوشش.
مرحله 3
سیال کار در سیلندر و مخزن است. در قسمت پایین آن ، درزدار است که به عنوان ساپورت دریچه فشرده سازی عمل می کند. از خارج ، یک سر ضربه گیر پایین به قسمت زیر مخزن جوش داده می شود. دریچه فشرده سازی از یک بدنه ، دیسک ، صفحه ، فنر و فرول تشکیل شده است. بدنه دریچه فشرده سازی از فلز متخلخل ساخته شده است.
مرحله 4
سیستم های جذب شوک غیر قابل تفکیک مدرن کاملاً متفاوت به نظر می رسند. یکی از بزرگترین تولید کنندگان کمک فنر در جهان ، شرکت ژاپنی KAYABA است که سالانه حداکثر 50 میلیون کالا تولید می کند. این سری کمک فنر به راننده این امکان را می دهد تا بدون استفاده از جک ، در عرض چند ثانیه به طور مستقل مشخصات رانندگی خودرو را تغییر دهد. کلیه تنظیمات را می توان با استفاده از یک دیسک محدب مخصوص در سطح آن انجام داد.
