مکانیزم کلاچ در طراحی نیروگاه خودرو برای انتقال گشتاور از موتور به واحدهای انتقال قدرت است که به دلیل آن حرکت شروع می شود و سرعت به دست می آید. و اگر هر یک از دو دیسک ، master یا slave از کار بیفتد ، در این صورت ، ماشین علی رغم کارکرد بی عیب و نقص همه واحدها و موتور ، توانایی حرکت مستقل را از دست می دهد.
ضروری
- - دهانه 10 میلی متر ،
- - سنبله مخصوص کلاچ ،
- - مکانیزم کلاچ - 1 مجموعه.
دستورالعمل ها
مرحله 1
همانطور که در بالا ذکر شد ، مکانیزم کلاچ از دو دیسک تشکیل شده است:
- هدایت یا فشار ، که در مردم عادی "سبد" نامیده می شود ، طراحی شده برای فشار دادن دیسک دوم به چرخ فلک در لحظه اتصال کلاچ ؛
- Slave ، به روشی ساده به نظر می رسد "Ferado" ، این دیسک به دلیل دو اصطکاک موجود روی آن ، که از لیز خوردن دیسک بین سطوح چرخ دنده و دیسک درایو جلوگیری می کند ، نام خود را به دست آورد ، ماشین را نرم و صاف می کند شروع حرکت
گام 2
کلاچ روی چرخ دنده نصب شده است. البته انجام چنین کارهایی بر روی موتور برچیده شده راحت تر است ، به عنوان مثال در هنگام تعمیرات اساسی موتور. اما می توان پس از برداشتن جعبه دنده ، نصب این دیسک ها را مستقیماً روی دستگاه انجام داد.
مرحله 3
دیسک رانده شده به درون درایو وارد می شود و پس از آن توپی فرادو با یك سنبه به بلبرینگ چرخ دنده وارد می شود كه محوریت هم محور هر سه سوراخ را خواهد داشت. این امر برای تسهیل اتصال پایه گیربکس با موتور ضروری است.
مرحله 4
سپس دیسک رانده شده با کشیدن متناوب شش پیچ و مهره نصب کلاچ با آچار 10 میلی متر ، روی چرخ لنگر محکم می شود.
