هر روز صبح صاحبان اتومبیل به پارکینگ ها و گاراژها می آیند ، اسب های آهنی خود را پیچ می زنند و راهی جاده می شوند. اما بعضی اوقات ممکن است ماشین روشن و راه اندازی نشود.
انواع مختلفی وجود دارد ، انواع مختلفی وجود دارد ، اما شما باید یکی از مواردی را که منجر به رد شده است ، ایجاد کنید. بسیاری از دارندگان نمی دانند چه ابزاری یا وسیله ای را می توانند به تنهایی موتور را چک کنند. در اتومبیل های مدرن ، کتیبه ای در مورد دلیل خرابی یا نماد خاصی که نشان دهنده خرابی است ، روی داشبورد نمایش داده می شود. در مدلهای قدیمی که کامپیوترهای روی صفحه ندارند ، چشمها و گوشهای مالک مانند ابزار آزمایش عمل می کنند. شما باید با دقت به صداهایی که اتومبیل هنگام شروع به کار صدا می دهد یا نمی دهد گوش دهید.
اغلب دلیل خرابی در آسیب مکانیکی موتور نیست ، بلکه در دلایل ساده تر دیگری است که به معنای واقعی کلمه "روی سطح زمین قرار می گیرند". به عنوان مثال ، هنگام چرخاندن کلید در قفل اشتعال ، ابتدا باید ابزارها و لامپ های کنترل زنده شوند. اگر اتفاقی نیفتد ، به احتمال زیاد مدار الکتریکی باتری خراب است. این اتفاق می افتد که یک ترمینال شل می تواند از باتری خارج شود. گاهی اوقات در شب ، صاحبان فراموشکار ماشین را با چراغ های جلو روشن ترک می کنند و تا صبح باتری به راحتی تخلیه می شود.
اگر دستگاه ها و لامپ ها کار می کنند ، اما استارت موتور را نمی چرخاند ، مشکل بیشتر در خود یا در قسمت الکتریکی آن است. این اتفاق می افتد که رله برقی به دلیل رطوبت و کثیفی از کار می افتد. هنگام چرخاندن کلید در قفل اشتعال ، باید یک کلیک مشخص از رله برقی شنیده شود.
اگر استارت میل لنگ موتور را بچرخاند ، اما روشن نمی شود ، ابتدا باید به یاد داشته باشید که موتور برای کار به سوخت نیاز دارد ، که باعث اشتعال سیستم احتراق می شود. بنابراین ، باید به سادگی به سنسور سطح سوخت روی داشبورد اطمینان حاصل کنید که خودرو بنزین دارد. اگر بنزین وجود دارد ، وقت آن است که سیستم احتراق را بررسی کنید. به نظر می رسد در چنین شرایطی ، متخصصان ایستگاه های خدمات با تجهیزات اندازه گیری مورد نیاز هستند ، زیرا بعید به نظر می رسد موتور را به تنهایی بررسی کنید. اما در اینجا نیز می توان اولین گام ها را همان جا برداشت. برای انجام این کار ، شما باید هود را باز کنید و عملکرد سیستم اشتعال را به یاد بیاورید: جریان الکتریکی از ژنراتور از طریق یک سیم ولتاژ بالا به سیم پیچ جرقه زنی و از آنجا به توزیع کننده (توزیع کننده جرقه زنی) ارائه می شود ، که ، یک توالی خاص ، ولتاژ شمع ها را تأمین می کند. در حین چرخاندن کلید اشتعال برای دیدن جرقه کافی است سیم را از توزیع کننده بیرون آورده و به قسمت فلزی اتومبیل بیاورید. اگر چنین باشد ، پس سیم پیچ کار می کند.
