سرسیلندر پوششی است که از بلوک در برابر تأثیرات منفی خارجی محافظت می کند. این قسمت از آلیاژ آلومینیوم یا چدن آلیاژی ساخته شده است. درصورت تعویض سوپاپ یا از بین بردن رسوبات کربنی که ممکن است در سطح محفظه های احتراق ایجاد شود ، لازم است که سر موتور سیلندر از هم جدا شود.
ضروری
- - کلید کلید
- - آچار باز
دستورالعمل ها
مرحله 1
قبل از برداشتن هد ، وسیله نقلیه باید روی بالابر نصب شود ، پس از آن سیم باید از ترمینال منفی باتری جدا شود. سپس ماشین را بالا آورده و مایع خنک کننده را از رادیاتور تخلیه کنید. برای این کار شیر بخاری را باز کنید و شاخه های تخلیه را از رادیاتور و بلوک سیلندر باز کنید.
گام 2
لوله اگزوز جلو را از منیفولد اگزوز جدا کرده و براکت لوله پمپ خنک کننده را بردارید. اجازه دهید دستگاه برود و فیلتر هوا را خارج کنید. برای انجام این کار ، کافی است شلنگ های تهویه لنگ و روکش سر سیلندر را از کاربراتور و همچنین یک شلنگ که وظیفه آن تامین هوای گرم از ترموستات فیلتر هوا است ، باز کنید. سپس درپوش فرآیند را روی کاربراتور ببندید.
مرحله 3
سیم ها را از سوئیچ احتراق و شمع ها و از کاربراتور جدا کنید. همچنین فراموش نکنید که سیم ها را از اندازه گیر سطح خنک کننده و چراغ هشدار فشار روغن موتور جدا کنید. پس از آن ، شیلنگ خلا را از سنسور و کاربراتور باز کنید و خود سنسور را خارج کنید.
مرحله 4
اکنون باید شیلنگ ها را از پمپ بنزین و کاربراتور جدا کرده و از لوله ورودی ، لوله اقتصاد سنجی و شلنگی را که به تقویت کننده ترمز می رود باز کنید. بعد ، شیلنگ ها را از لوله شاخه کت خنک کننده موتور جدا کنید.
مرحله 5
پس از آن ، کابل های مربوط به محرک هوا و دریچه های گاز کاربراتور را از موتور جدا کنید. علاوه بر این ، شما باید پوشش تسمه دندانه دار و سر سیلندر را بردارید.
مرحله 6
اهرم تعویض دنده را در حالت خنثی قرار دهید. سپس میل لنگ را بچرخانید و کاملاً در جهت عقربه های ساعت حرکت کنید. این کار باید تا زمانی انجام شود که علامت روی چرخ فلک مقابل علامت میانی ترازو قرار گیرد.
مرحله 7
برای برداشتن محور با غلتک و حلقه فاصله دهنده ، مهره بست آن را باز کنید. سپس کمربند را از قرقره میل بادامک جدا کرده و با چرخاندن قرقره ، پیچ پیچ را با دقت باز کنید ، سپس می توانید آن را به راحتی به همراه کلید جدا کنید.
مرحله 8
اکنون می توانید مهره ای را که پوشش تسمه دندانه دار با آن به سر سیلندر متصل شده را باز کنید و آن را به همراه واشر بردارید.
