کاربراتور K-151 ، که در وسایل نقلیه UAZ گسترده است ، کاملاً قابل اعتماد است و به حداقل تعمیر و نگهداری همراه با شستشو ، تمیز کردن و تنظیم نیاز دارد. هنگام انجام فرآیند تنظیم دستگاه ، به یاد داشته باشید که اقدامات نادرست می توانند باعث سو mal عملکرد K-151 شوند. تنظیم کاربراتور بدون برداشتن آن از موتور انجام می شود.
لازم است
- - مجموعه ای از آچارها و آچارهای باز
- - لامپ لاستیکی
- - کولیس ورنیه ؛
- - انبر؛
- - پیچ گوشتی ؛
دستورالعمل ها
مرحله 1
برای تنظیم مکانیزم شناور ، پوشش کاربراتور را بردارید. با استفاده از یک لامپ لاستیکی حدود 25٪ از سوخت موجود در محفظه شناور را حذف کنید. سپس میل لنگ موتور را در موقعیتی تنظیم کنید که در عملکرد پمپ بنزین اختلالی ایجاد نکند و با مشاهده افزایش سطح آن در محفظه ، بنزین را به صورت دستی پمپ کنید. وقتی این سطح تثبیت شد ، پمپاژ را متوقف کنید. عمق محفظه شناور را با کولیس ورنی اندازه بگیرید. باید 21.5 میلی متر (در حالت ایده آل) یا 19-23 میلی متر (سطح غیر بحرانی) باشد. برای افزایش سطح سوخت با پیچ گوشتی ، زبانه شناور را خم کنید. برای کاهش سطح سوخت ، در حالی که شناور را با دست دیگر نگه دارید ، آن را به سمت پایین خم کنید. پس از جمع شدن زبانه ، سطح سوخت را در محفظه شناور دوباره بررسی کنید. تنظیم را با تمیز کردن و شستشوی بعدی کاربراتور ترکیب کنید.
گام 2
کاربراتور را از موتور خارج کنید تا عملکرد پمپ شتاب دهنده را تنظیم کند. آن را با سوخت پر کنید و با یک لیوان آن را روی قیف قرار دهید. دریچه های دریچه گاز را کاملاً باز کنید و آنها را برای مدت 3-5 ثانیه باز نگه دارید ، سپس 1-2 ثانیه ببندید. این عمل را 10 بار پشت سر هم تکرار کنید. میزان سوخت جمع شده در لیوان باید تقریباً با توصیه های مشخص شده در مشخصات فنی کاربراتور مطابقت داشته باشد. عملکرد پمپ شتاب دهنده را با چرخاندن سوزن تنظیم کننده روی کانال تخلیه تنظیم کنید. برای کاهش کارایی آن را باز کنید ، پیچ کنید تا بیشتر شود.
مرحله 3
سیستم استارت را بدون برداشتن کاربراتور از موتور تنظیم کنید. برای این کار ، دریچه گاز را کمی باز کنید ، آن را تماماً بچرخانید و اهرم کنترل ماشه را با سیم یا باند لاستیکی ثابت کنید. دریچه گاز را آزاد کرده و فاصله بین لبه و دیواره محفظه مخلوط را اندازه گیری کنید. باید 1.5-1.8 میلی متر باشد. در صورت لزوم ، با باز کردن پیچ قفل و چرخاندن پیچ سر صاف روی اهرم گاز ، فاصله را تنظیم کنید. حداقل در هر نوبت هر بار موقعیت خود را تغییر دهید. هنگام محکم کردن نهایی قفل ، صفحه سر پیچ باید عمود بر سطح بادامک باشد.
مرحله 4
فاصله بین اهرمهای محور چوک را اندازه بگیرید. در حالی که اهرم کنترل سیستم شروع به کار چرخانده و دمپر هوا کاملاً باز است ، باید 0.2-0.8 میلی متر باشد. در کاربراتورهای قدیمی ، با چرخاندن سر رزوه دار میله کنترل شروع ، فاصله را تنظیم کنید. در کاربراتورهای مدرن تر ، با چرخاندن پیچ محکم بالشتک بر روی بادامک ماشه و حرکت دادن آن به بالا یا پایین ، فاصله را تنظیم کنید ، سپس پیچ را محکم کنید.
مرحله 5
با ایجاد خلا در حفره مکانیسم دیافراگم و در حالی که میله ماشه کاملاً جمع شده است ، فاصله موجود در لبه پایین دمپر هوا را تنظیم کنید. برای این کار ، با ثابت کردن اهرم کنترل سیستم شروع به روش توصیف شده ، میله L شکل دیافراگم را از بالا فشار داده و شبیه سازی خلا a کنید. فاصله بین لبه دمپر هوا و دیواره حلق هوا باید 5-7 میلی متر باشد. برای اصلاح آن ، پیچ بستن نیمی از اهرم ماشه دو باز را در بالای درپوش کاربراتور باز کنید. پس از تغییر موقعیت دمپر هوا با اهرم ، این پیچ را محکم کرده و دوباره فاصله را بررسی کنید.
مرحله 6
فیلتر هوا را برداشته ، موتور را روشن کرده و آن را تا دمای کار گرم کنید. با کمی فشار دادن روی پدال گاز ، کنترل چوک را کاملاً بیرون بکشید. با استفاده از یک پیچ گوشتی چوک را باز کنید تا متوقف شود و مطمئن شوید که موتور در دور 2500-2700 دور در دقیقه کار می کند. برای تنظیم دور در دقیقه ، پیچ قفل پیچ اصلی توقف تنظیم کننده اهرم گاز را باز کنید. برای افزایش سرعت میل لنگ ، این پیچ را باز کنید ، تا پایین بیاید ، آن را محکم کنید. پس از اتمام تنظیم ، مهره قفل را محکم کنید. علاوه بر این ، این تنظیم را می توان بدون چرخاندن پیچ توقف تنظیم کرد. برای این کار ، اهرم گاز را با پنس مناسب با دقت خم کنید.
