برای تنظیم درست کاربراتور ، باید عملیات زیر را انجام دهید.
- اطمینان حاصل کنید که سیستم اشتعال خودرو به درستی کار می کند ، در غیر این صورت آن را تنظیم کنید.
- فاصله های مکانیزم سوپاپ را تنظیم کرده و اطمینان حاصل کنید که فشرده سازی در سیلندرهای موتور مقداری نزدیک به آنچه در پاسپورت خودرو نشان داده شده است ، داشته باشد.
- عملکرد شیر برقی کاربراتور و تمیز بودن جت بیکار را بررسی کنید.
- عملکرد دمپر استارت سرد را بررسی کنید. با "مکش" فرورفتگی ، میراگر باید در موقعیت عمودی قرار گیرد.
- نبود خلا در لوله ای که به توزیع کننده جرقه می رود را بررسی کنید. اگر در دور موتور در لوله خلا وجود دارد ، موقعیت دریچه گاز محفظه اولیه را تنظیم کنید.
- موقعیت کرکره اتاق دوم را بررسی کنید. باید تعطیل شود در غیر این صورت ، موقعیت فلپ را با پیچ تنظیم شده تنظیم کنید.
- به فنر برگشت و ضربه کابل گاز توجه کنید. کابل باید بدون گرفتگی در پوسته حرکت کند ، دریچه گاز با آزاد شدن پدال ، بلافاصله به موقعیت اصلی خود باز می گردد.
شما می توانید کاربراتور را با تنظیم سرعت دور در تنظیم کنید ، ابتدا موتور را تا دمای کار گرم کنید و کارهای زیر را انجام دهید:
- پیچ کیفیت کاربراتور را در موقعیت قرار دهید - پنج دور از حالت کاملاً پیچیده شده ؛
- پیچ را برای مقدار مخلوط سوخت به موقعیتی باز کنید که خلا the در لوله اتصال دهنده توزیع کننده و کاربراتور از بین برود ، اگر موتور در حالت عادی در دور کار از پانصد تا یک و نیم هزار دور بماند ، تنظیم می توان ادامه داد
- پیچ را برای مقدار مخلوط به موقعیتی که چرخش ها در هشتصد دور در دقیقه تنظیم می شوند پیچ کنید.
- پیچ را با کیفیت مخلوط پیچ کنید و به عملکرد یکنواخت و پایدار موتور برسید ، پیچ را تا زمان وقفه ادامه دهید و پیچ را به موقعیت عملکرد موتور با کیفیت بالا برگردانید ، درصورتی که سرعت دور کار ثابت باشد.
- سرعت دور موتور را با پیچ مقدار مخلوط به مقدار مشخص شده در گذرنامه ماشین ، معمولاً هشتصد تا نهصد دور در دقیقه تنظیم کنید.
- تنظیمات انجام شده را با تکرار عملیات انجام شده در دو پاراگراف قبلی از دستورالعمل ها سه تا چهار بار روشن کنید.
اگر کاربراتور به درستی تنظیم شده باشد ، برداشتن سیم از شیر برقی باعث متوقف شدن موتور می شود.
