محبوب ترین نوع سیستم تعلیق جلو "مک فرسون" است. روی "هشت" و "ده" نصب شده است. سیستم تعلیق در عملکرد ساده و قابل اعتماد است ، اما جاده های ما آن را "می کشند". به طور سنتی ، تشخیص آن با بررسی یاتاقان پشتیبانی شروع می شود.
دستورالعمل ها
مرحله 1
درپوش های پلاستیکی محافظ را برداشته ، عنصر بالایی میله ستون A را با انگشتان خود فشار داده و ماشین را توسط گلگیر تکان دهید. با سایش زیاد ، ضرب و شتم و بازی احساس می شود. علاوه بر این ، قابلیت سرویس دهی آن از این طریق قابل بررسی است: از کسی بخواهید پشت فرمان بنشیند ، کف دست خود را بر روی سیم پیچ فنر جلویی قرار دهید ، از چرخش فرمان به هر جهت بخواهید. اگر یک کلیک فلزی با پس زدن همزمان در کف شنیده شود ، یاطاقان رانش ساییده شده است.
گام 2
علاوه بر این ، می توانید سو mal عملکرد در تحمل پشتیبانی صدا را بررسی کنید. هنگام حرکت ماشین با سرعت کم ، هرگونه مانوری را انجام دهید: چرخش ، ترمز ، توقف و حرکت کردن. در صورت خرابی یاتاقان ساپورت ، نویز غیر فلزی به وضوح در ناحیه چرخ های جلو شنیده می شود. بعد از ظاهر شدن ، فرمان معمولاً کمی به سمت راست حرکت می کند.
مرحله 3
اتومبیل خود را از روی دست اندازهای جاده ، از جمله سرعت گیر عبور دهید. اگر یاتاقان پشتیبانی از کار بیفتد ، یک صدای سنگ زنی در ناحیه کمک فنر شنیده می شود. دائمی نیست - به نظر می رسد ، ناپدید می شود. این اغلب در هوای سرد دیده می شود. در هر صورت ، بلبرینگ ژورنال باید بلافاصله تعویض شود. دو گزینه برای این کار وجود دارد.
مرحله 4
اولین مورد این است که مجموعه قفسه را به طور کامل بردارید ، یعنی همراه با دیسک ترمز و بند فرمان. اگرچه این یک فرایند دشوار است ، اما دیگر نیازی به تراز چرخ نیست. مورد دوم تا حدودی ساده تر است ، در این مورد ، باید انگشت فرمان قطع شود ، قسمت بالایی با فنر باید برداشته شود. اما شما باید پیچ تنظیم را بردارید ، در نتیجه تنظیم کامبر لازم خواهد بود.
