ریل سوخت یک لوله فولادی ضد زنگ است که برای تأمین سوخت تحت فشار و سپس توزیع آن بین انژکتورها طراحی شده است. سطح شیب دار اتصال ویژه ای برای اتصال فشارسنج دارد که با کمک آن فشار کنترل می شود.
هسته ریل سوخت یک لوله گرد یا مستطیل شکل است که به منیفولد ورودی موتور پیچ می شود. سطح شیب دار با توزیع بعدی بین انژکتورها ، سوخت تحت فشار را تأمین می کند که تعداد آنها به تعداد سیلندرهای بلوک بستگی دارد. انژکتورها می توانند مستقیماً روی سطح شیب دار ثابت شوند یا در فاصله قرار بگیرند ، در حالی که سوخت از طریق لوله های جداگانه تأمین می شود.
ریل سوخت بخشی جدایی ناپذیر از سیستم تزریق تقریباً تمام موتورهای مدرن اتومبیل است. برای اولین بار از ریل سوخت در موتورهای دیزلی استفاده شد که در آن تهیه تزریق سوخت تحت فشار ضروری بود. در موتورهای کاربراتوری که قبلاً گسترده بود ، نصب رمپ ضروری نبود ، زیرا تأمین سوخت تحت فشار مورد نیاز نبود.
ویژگی های طراحی
فشار سوخت در ریل با استفاده از فشار سنج متصل شده با استفاده از یك اتصالات مخصوص كه سوراخ آن در طراحی آن فراهم شده است ، كنترل می شود. در حالت عادی ، اتصالات با یک شاخه بسته می شود که از نخ های آن در برابر آلودگی محافظت می کند. فشار در ریل هنگام بازرسی از وضعیت فنی خودرو کنترل می شود.
برای بهبود اتمیزه شدن سوخت ، در برخی موتورها طراحی ریل سوخت امکان پیش گرم شدن آن را فراهم می کند. همچنین در سطح شیب دار اتصالات تأمین سوخت و تخلیه وجود دارد.
ساخت
ماده تولید ریل سوخت ، فولاد آلیاژی است که از حفره داخلی در تماس با سوخت در برابر خوردگی محافظت می کند. پس از ساخت ، سطح شیب دار از نظر توانایی تحمل فشار بیش از حد تحت آزمایش اجباری قرار می گیرد.
عملکرد راه آهن سوخت
برای بازرسی و عیب یابی ریل سوخت ، ممکن است لازم باشد آن را از موتور خارج کنید. در این حالت ، منبع تغذیه خاموش است و پس از آن شیلنگ تأمین سوخت قطع می شود. سپس شلنگ تخلیه برداشته می شود ، که به شما امکان می دهد با باز کردن پیچ و مهره های نصب شده با آچار ، سطح شیب دار را از بدن جدا کنید. سپس با بیشترین دقت ، نازل هایی برداشته می شوند که نازل های آنها با احتیاط با شاخه های محافظ بسته می شوند. پس از بازرسی و رفع نقص شناسایی شده ، رمپ به ترتیب معکوس بر روی موتور سوار می شود.
