خودروی آفرود شوروی و روسی یک SUV کلاس کوچک با بدنه مونوکوک و چهار چرخ متحرک دائمی است. به صورت سریالی از 5 آوریل 1977 تاکنون تولید شده است.
تاریخچه ایجاد ماشین
همه چیز از سال 1970 آغاز شد ، زمانی که رئیس شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی آلکسی کوسیگین ، در چارچوب برنامه "محو کردن خط بین شهر و کشور" ، تیم های VAZ ، AZLK و Izhmash را برای ایجاد یک SUV راحت برای ساکنان روستاها.
اولین آزمایش VAZ-E2121 در سال 1971 نور را دید. علاوه بر این ، شکل ظاهری آن بسیار دور از چیزی بود که چهل سال به آن عادت کرده بودیم. در حقیقت ، این یک شاسی بلند با ساده ترین کار بود که مفهوم یک اتومبیل جدید روی آن کار شد - SUV قاب نداشت ، که در آن زمان جسارتی غیرقابل شنیده در نظر گرفته می شد. در ابتدا قرار بود این خودرو به یک موتور دیزلی قدرتمند ، پیشرانه های نهایی ، سیستم تعلیق پیچ خوردگی عقب و حتی سیستم کنترل فشار باد تایر مجهز شود ، اما بعداً تصمیم گرفتند نسخه ساده تری با یکسان سازی بالا با مدل های تولید شده قبلی ایجاد کنند توسط AvtoVAZ ، که توجیه اقتصادی داشت. این نمونه اولیه به دفتر طراحی تحت هدایت پیتر پروسوف اجازه داد تا زمان ایجاد خودرو را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.
در ظاهر نزدیک به سریال ، VAZ-2121 در سال 1972 ظاهر شد. هنرمند والری سموشکین روی طراحی اتومبیل جدید کار کرد. این اتومبیل ، همانطور که طراح تصور کرده بود ، قرار بود متناسب با ساکنان هر دو شهر و روستا باشد.
در سال 1974 ، این خودرو برای آزمایش های دولتی قرار گرفت و در همان سال نام خود را "Niva" دریافت کرد که ثبت اختراع شد.
علاوه بر فروش در داخل ، "نیوا" به طور فعال در بازارهای خارجی تبلیغ می شد. برای چهل سال بیش از 500 هزار SUV به خارج از کشور ارسال شده است. SUV بی تکلف ، اما در عین حال کاملا راحت خریداران بیش از 100 کشور جهان را به خود جلب کرد. واردکنندگان به طور فعال ماشین را دوباره تجهیز می کردند ، از آن وانت ، کانورتیبل می ساختند و آن را مطابق مد سبک می کردند. علاوه بر این ، مجموعه مدل در برزیل ، یونان ، کانادا ، پاناما ، شیلی ، اکوادور تأسیس شد.
در سال 1978 ، VAZ-2121 در نمایشگاه بین المللی برنو موفق به دریافت مدال طلا شد و به عنوان بهترین خودرو در کلاس خود شناخته شد. موارد زیادی در حساب "Niva" و سوابق وجود دارد.
بنابراین ، در سال 1998 ، نیوا خود به اورست صعود کرد ، تا ارتفاع 5200 متری ، در همان سال ، توسط چتر نجات یافت ، در قطب شمال به پایان رسید و خود به خود به قطب شمال رسید و سال بعد به هیمالیا تا ارتفاع 7260 متر. او همچنین از فوجیاما بازدید کرد. قابلیت اطمینان خودرو همچنین با این واقعیت مشهود است که این ماشین سریالی قادر بود 15 سال بدون خرابی جدی در قطب جنوب در ایستگاه بلینگهاوزن کار کند.
در سال 2001 ، تاریخچه VAZ-2121 با عنوان "Niva" پایان یافت. JV GM-AvtoVAZ دارنده مجوز انحصاری مارک تجاری Niva شد. اما خود تاریخچه اتومبیل با نام LADA 4X4 ادامه داشته و ادامه دارد.
"Niva 21213": مشخصات فنی
VAZ-21213 و تغییرات آن - اتومبیل های سواری آفرود. تمام چرخ ها به طور مداوم رانندگی می کنند (چهار چرخ متحرک غیر قابل جدا شدن) ، حالت قفل دیفرانسیل مرکزی وجود دارد. VAZ-21213 مجهز به مود موتور کاربراتور است. 21213 با حجم کار 1.7 لیتر ،
بدن
تمام فلزی ،
تحمل بار ، دو جلدی
تعداد درها
مرحله 3
تعداد صندلی ها (با صندلی های عقب تا شده)
4-5 (2)
محدود کردن وزن ، کیلوگرم
1210
ظرفیت حمل ، کیلوگرم
400
وزن کامل ، کیلوگرم
1610
پاکسازی زمین از وسیله نقلیه کامل
با شعاع ثابت تایرهای 315 میلی متر (175 / 80R16) /
322 میلی متر (696-16) ، نه کمتر ، میلی متر:
- به عضو متقاطع سیستم تعلیق جلو - 221/228
- به پرتو محور عقب - 213/220
جرم کامل تریلر یدک کش ، کیلوگرم
- مجهز به ترمز نیست - 400
- مجهز به ترمز - 1490
کوچکترین شعاع چرخش
در دنباله چرخ جلو بیرونی ، m = 5 ، 5
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت:
- با راننده و سرنشین - 137
- با بار کامل - 135
زمان شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت:
- با راننده و مسافر - 19
- با بار کامل - 21
حداکثر صعود ، غلبه بر ماشین
بار کامل بدون شتاب در دنده اول = 58٪
فاصله ترمز وسیله نقلیه در هنگام ترمز اضطراری با
حداکثر وزن مجاز با سرعت 80 کیلومتر در ساعت
در یک بخش افقی از یک بزرگراه آسفالت مسطح ، دیگر ، متر:
- هنگام استفاده از سیستم کار - 40
- هنگام استفاده از یکی از مدارهای سیستم کار - 90
مصرف سوخت * در هر 100 کیلومتر مسیر دیگر ، l:
- در بزرگراه با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده پنجم - 8 ، 3
- در بزرگراه با سرعت 120 کیلومتر در ساعت با دنده پنجم - 11 ، 5
- در چرخه شهری - 10 ، 3
موتور
یک نوع
چهار زمانه
بنزین
تعداد و ترتیب سیلندرها:
4 ، پشت سر هم
ترتیب سیلندرها
1-3-4-2
قطر سیلندر و ضربه پیستون ، میلی متر
82x80
حجم کار ، l:
1, 69
نسبت تراکم
9, 3
قدرت نامی مطابق با GOST 14846-81 (خالص) ، کیلووات (اسب بخار)
58, 0 (78, 9)
سرعت میل لنگ:
با توان نامی ، دقیقه 1
5200
حداکثر گشتاور ، Nm (کیلوگرم) مطابق با GOST 14846-81
127 (12, 9)
سرعت میل لنگ
در حداکثر گشتاور ، دقیقه 1
3000
حداقل سرعت:
میل لنگ در حالت بیکار ، دقیقه 1
- 750-800
سیستم تامین:
با کاربراتور
سوخت:
اکتان بنزین
92-95
سیستم احتراق:
بدون تماس
زمان اشتعال اولیه ، درجه
1±1
انتقال
کلاچ:
دیسک تک ، خشک ، با فنر دیافراگم
درایو اتصال کلاچ:
هیدرولیک
انتقال:
مکانیکی.
پنج دنده جلو ، یکی عقب.
همه دنده های جلو همگام سازی می شوند
نسبت دنده:
دنده 1 - 3 ، 67
دنده 2 - 2 ، 10
دنده 3 - 1 ، 36
دنده 4 - 1 ، 00
دنده 5 - 0.82
معکوس - 3 ، 53
مورد انتقالی
دو مرحله ای ، با دیفرانسیل مرکزی
با مسدود کردن اجباری
نسبت موارد انتقال:
- اوردرایو - 1 ، 2
- دنده کم - 2 ، 135
شافت میانی (از جعبه دنده تا جعبه انتقال):
با کوپلینگ الاستیک و لولا
سرعت های زاویه ای برابر
شافت های جلو و عقب پروانه
(از جعبه انتقال به محورهای جلو و عقب):
بخش لوله ای ،
با دو مفصل کاردان
روی یاتاقان های سوزنی با نوک سینه های چربی
دنده اصلی (محور جلو و عقب):
مخروطی ، هیپوئید
نسبت نهایی درایو
3, 9
خودروی محورجلو:
شافت های باز با اتصالات با سرعت ثابت
درایو چرخ عقب:
نیمه شافت هایی که در تیر تیر عقب عبور می کنند
سیستم تعلیق ، شاسی:
سیستم تعلیق جلو:
مستقل ، روی استخوان آرزو ، با فنرهای سیم پیچ ، با هیدرولیک تلسکوپی
کمک فنر و میله ضد رول.
سیستم تعلیق عقب:
وابسته (پرتو صلب) ،
روی چهار اهرم طولی و یک عرض
با فنرهای کویل و هیدرولیک تلسکوپی
کمک فنر
فرمان
دنده فرمان:
کرم گلوبوئید
با غلتک دو پایه
نسبت دنده فرمان:
16, 4
درایو فرمان:
سه پیوندی: با یک وسط
و دو میله شکاف کناری
با بازوی پاندولی
سیستم ترمز
سیستم ترمز سرویس:
هیدرولیک ، با تقویت کننده خلاuum ، دو مدار
ترمز جلو:
دیسک ، تهویه نشده ،
با پشتیبانی متحرک ، سه پیستون
ترمز عقب:
طبل ، با تنظیم خودکار ترخیص کالا از گمرک
بین لنت ها و طبل
ترمز دستی:
لنت ترمز عقب با کابل
تجهیزات الکتریکی
مدار الکتریکی:
تک سیم ؛ نتیجه گیری منفی - منابع تغذیه و مصرف کنندگان
متصل به "جرم" - بدن و واحد قدرت
ولتاژ نامی ، V:
مرحله 12
باتری باتری:
با ظرفیت 55 A - h در حالت تخلیه 20 ساعته
ژنراتور:
AC با یکسو کننده داخلی
و تنظیم کننده ولتاژ ، حداکثر جریان پس زدن 55 A
با سرعت روتور 5000 دقیقه در دقیقه
پيش غذا:
جریان مستقیم ، با رله کشش الکترومغناطیسی
و یک چرخ آزاد. توان 1 ، 3 کیلو وات
لادا 21213: نظرات مالک
با بررسی های متعدد ، Vaz 21213 مزایای بسیاری دارد ، از جمله:
- توانایی بین کشوری خوب
- ارزان برای کار کردن.
- مصرف سوخت سالم
- چهار چرخ محرک
- قیمت پایین
- قابلیت اطمینان
- سادگی
- چند منظوره
- SUV راحت و قدرتمند
- صندوق عقب جادار
- آسایش
- سهولت مدیریت
معایبی نیز وجود دارد:
- کولر ندارد
- ارتعاشات مکرر در کابین
- تکان دادن
- موتور ضعیف
- مصرف سوخت بالا
- لوازم یدکی گران
