نشت چربی از واحدهای انتقال نیرو یک نقص جدی است. و اگر این اتفاق با گیربکس رخ دهد ، این واقعیت فقط مشکل را بیشتر می کند. زیرا کنترل مداوم سطح روغن در میل لنگ دستگاه و حتی بیشتر از آن برای جبران تلفات آن غیرممکن است. با توجه به اینکه در مکانی سخت قابل دسترسی ، در پایین خودرو قرار دارد.
ضروری
مجموعه ای از ابزارهای قفل ساز
دستورالعمل ها
مرحله 1
در آماده سازی برای تعمیر جعبه دنده مرتبط با جایگزینی غده آب بندی ، لازم است که دریابید کدام یک از سه موجود موجود است. با وجود این واقعیت که می توان فقط یکی از آنها را که در خروجی شافت ثانویه قرار دارد بدون از بین بردن جعبه دنده تغییر داد ، باز هم بهتر است واحد را از دستگاه جدا کنید.
گام 2
تعمیرات برنامه ریزی شده در گودال بازرسی یا بالابر انجام می شود ، بدترین گزینه انجام آن روی پل روگذر است. برای این منظور ، خودرو در یکی از مکانهای مشخص شده قرار گرفته و زیر چرخهای آن چوک های چرخ نصب شده است. سپس ترمز دستی آزاد شده و اهرم تعویض دنده به حالت خنثی منتقل می شود.
مرحله 3
پس از برچیدن جعبه ، مجدداً آن را به دقت بازرسی کنید و با دنباله تازه نشت روغن انتقال از آن ، مقصر واقعی این مشکل را تعیین کنید. در صورت از بین رفتن روغنکاری از زیر مهر و موم شافت ورودی ، چنگال آزاد شده از محفظه کلاچ برداشته می شود و سپس کلاچ دارای یاتاقان از شافت ورودی خارج می شود.
مرحله 4
در مرحله بعدی ، شش پیچ اتصال آن به جعبه دنده در داخل کلاچ باز می شود و پس از آن از میل لنگ واحد اصلی جدا شده و روی صفحه ای قرار می گیرد که به موتور متصل است.
مرحله 5
با استفاده از پیچ گوشتی ، یک مهر و موم روغن لاستیکی فرسوده از محفظه محفظه کلاچ برداشته می شود ، به طور معمول ، قرمز است. در عوض ، یک قطعه یدکی جدید با یک چکش از طریق یک پسوند چوبی بر روی صندلی وارد شده و از بین می رود.
مرحله 6
برای جلوگیری از تراشیدن پوشش لاستیکی مهر و موم روغن ، سطح آن را با روغن موتور چرب کنید.
مرحله 7
برخی از صنعتگران ، هنگام نصب مهر و موم روغن جدید ، قطر حلقه داخلی فنر را کاهش می دهند و دو یا سه دور آن را قطع می کنند. اما چنین عملکرد آماتوری مجری مغایر با توصیه های سازندگان قطعات یدکی است.
