سو mal عملکرد ژنراتور توسط چراغ نشانگر شارژ روشن در داشبورد علامت گذاری می شود. اگر در بین راه خرابی رخ دهد ، حرکت تا زمان تخلیه باتری امکان پذیر است ، بنابراین باید در اسرع وقت به گاراژ یا تعمیرگاه بروید.
اگر هنگام رانندگی با اتومبیل VAZ ، چراغ شارژر باتری قرمز اضطراری روشن شد ، می توانید شارژ وجود دارد یا خیر را از طریق یک روش ساده بررسی کنید. با روشن شدن موتور ، باید ترمینال مثبت را از باتری جدا کنید و اگر موتور به کار خود ادامه داد ، شارژ وجود دارد و اگر متوقف شود ، باتری شارژ نمی شود.
در حالت اول ، باید سیم کشی را از ژنراتور به جعبه فیوز و داشبورد بررسی کنید. اغلب اتفاق می افتد که یک فیوز می سوزد یا اکسید می شود. در حالت دوم ، شما باید ژنراتور را بردارید و بررسی کنید. خرابی مکرر در این حالت خرابی رله تنظیم کننده ولتاژ است.
لازم به یادآوری است که این روش فقط در موتورهای کاربراتور قابل استفاده است ؛ در موتورهای تزریقی ، این دستکاری ها می تواند منجر به خرابی واحد کنترل انژکتور الکترونیکی شود.
حذف ژنراتور از وسیله نقلیه
روش حذف ژنراتور ساده و در حد توان هر راننده است. برای این کار به دو کلید برای 17 و یک کلید برای 10 برای قطع سیم ها نیاز دارید. قبل از شروع کار ، باید باتری را با جدا کردن ترمینال ها از آن جدا کنید. بعد ، برای کشش تسمه دینام مهره خود قفل بر روی براکت را باز کنید ، سپس دینام را به سمت موتور حرکت دهید و تسمه را بردارید.
تمام لیدها را از ژنراتور جدا کنید. سپس با نگه داشتن پیچ نصب ژنراتور با چرخش یک آچار ، مهره را با آچار دوم باز کنید. پیچ و مهره را از براکت برداشته و ژنراتور را از موتور خارج کنید.
بررسی و تعمیر ژنراتور
در اتومبیل های VAZ 2101 - 2107 و VAZ 2108 - 21099 ، همان نوع ژنراتور نصب شده است. بنابراین ، برای همه این مدل ها ، روش بررسی و تعمیر ژنراتور یکسان است.
در ابتدای جداسازی قطعات ، باید با باز کردن پیچ هایی که آن را با پیچ گوشتی محکم می کند ، رله تنظیم کننده ولتاژ را بردارید. بدنه ژنراتور از سه قسمت تشکیل شده است که با پین محکم شده است. برای جدا کردن ژنراتور ، مهره ها را از گل میخ ها باز کنید و درب جلو و عقب را از محفظه استاتور جدا کنید.
برای بررسی تنظیم کننده رله ، یک چراغ تست را به برس ها وصل کنید. "+" منبع ولتاژ 12 ولت را به ترمینال مثبت متصل کرده و "-" را به بدنه نگهدارنده برس وصل کنید. وقتی ولتاژ 12 ولت اعمال می شود ، لامپ باید روشن شود و وقتی ولتاژ به 16 ولت افزایش می یابد ، باید خاموش شود. اگر این اتفاق نیفتاد ، رگولاتور رله را تعویض کنید.
اگر سیم پیچ ها به صدا در نمی آیند ، تستر را به حلقه های لغزش روتور وصل کنید ، یک مدار باز در آنها وجود دارد و روتور باید تعویض شود. یک سیم را از یک لامپ تست 12 ولت با منبع تغذیه به محفظه روتور وصل کنید و سیم دیگر را به طور متناوب به حلقه های لغزنده متصل کنید. اگر لامپ روشن شود ، در سیم پیچ اتصال کوتاه وجود دارد و روتور نیز باید تعویض شود.
اگر اثری از مالش توسط روتور وجود دارد ، استاتور را از داخل بازرسی کنید - بلبرینگ ها یا هر دو پوشش را تعویض کنید. برای بررسی سیم پیچ های استاتور ، یک لامپ آزمایش را به سیم پیچ ها وصل کنید ، در هر سه حالت لامپ باید روشن شود ، در غیر این صورت ، مدار باز وجود دارد و استاتور یا سیم پیچ باید تعویض شود. برای بررسی اتصال کوتاه ، یک سیم را از لامپ آزمایش به محفظه استاتور وصل کنید و سیم دوم را به نوبه خود به پایانه های سیم پیچ متصل کنید. در صورت روشن شدن لامپ نباید روشن شود - همچنین جای استاتور یا سیم پیچ را بگیرد.
برای بررسی دیودهای واحد یکسوساز ، "+" منبع تغذیه را از طریق چراغ آزمایش به ترمینال "30" ژنراتور و منهای آن را به بدنه وصل کنید. اگر لامپ کنترل روشن است ، در این صورت اتصال کوتاه در واحد وجود دارد و همچنین باید تعویض شود.
پس از عیب یابی و تعویض قطعات معیوب ، ژنراتور را مونتاژ کنید ، آن را بر روی ماشین نصب کنید و مطابق دستورالعمل تسمه را محکم کنید.
