شارژ کردن یا سوت زدن از ژنراتور را از دست داده اید؟ سپس شما باید اقدامات مختلفی را انجام دهید که به شما امکان می دهد تا نقص عملکرد را شناسایی کرده و از بین ببرید. ساده ترین خرابی سایش برس یا خرابی رگولاتور رله است. با تعویض مجموعه قلم مو از بین می رود ؛ نیازی به حذف ژنراتور نیست.
در یک اتومبیل VAZ 2107 ، دو منبع تغذیه وجود دارد - یک باتری که با خاموش شدن موتور سیستم ها را تغذیه می کند و یک ژنراتور که هنگام کار موتور ، جریان را برای همه مدارها تأمین می کند ، به علاوه باتری را شارژ می کند. می توانید بدون باتری سوار شوید ، فقط باید از یک کشش شروع کنید و بار پایانه ها را روشن کنید. اما بدون ژنراتور برای مدت طولانی سوار نخواهید شد.
در هفت ، ژنراتور دارای سه سیم پیچ قدرت است ، آنها مطابق طرح "ستاره" متصل می شوند. یعنی شروع سیم پیچ ها به هم متصل می شوند و یک ولتاژ سه فاز متناوب از انتها برداشته می شود. بله ، ژنراتور ما دقیقاً سه فاز تولید می کند. و برای بدست آوردن ولتاژ ثابت یکسو کننده نیمه هادی با شش دیود وجود دارد.
عیب یابی
بنابراین ، یک مزاحمت ایجاد شد ، لامپ روی داشبورد روشن شد ، باتری روشن نمی شود. چه باید کرد؟ ابتدا به کمربند توجه کنید. ممکن است به راحتی شل شده و قرقره ژنراتور نچرخد. برای اصلاح وضعیت ، فقط باید بند را محکم کنید. دومین مورد روی سطح ، اکسید شدن مخاطبین است. رله تنظیم کننده را به دقت بررسی کنید ، یک سیم به آن می رود که می تواند اکسید شود. از این رو ، شارژ از بین می رود.
آیا لامپ خاموش است و باتری در حال شارژ شدن است؟ در همان زمان ، کمربند مطابق با تمام قوانین کشیده می شود؟ ما باید داشبورد را جدا کرده و لامپ را تعویض کنیم. یا سوخته است ، یا سیم کشی خراب است. خرابی مکرر ، پاک شدن برسها یا خرابی تنظیم کننده رله است. از نظر ساختاری ، این دو عنصر در یک بدنه ترکیب می شوند ، در صورت خرابی فقط آنها را با اجزای جدید جایگزین کنید. خرابی یک یا چند دیود نیز منجر به عدم شارژ می شود.
مکانیک ابدی نیست ، اگر از طرف ژنراتور سوت می شنوید ، یک چیز را می توان گفت - یاتاقان روی جلوی جلو خراب است. معمولاً از کشش بیش از حد کمربند می شکند. بنابراین ، هنگام تنظیم ، مطمئن شوید که متوسط کشیده شده است. تداخل بسیار شدید منجر به سایش بسیار سریع یاتاقان می شود و همانطور که قبلاً ذکر شد بسیار ضعیف است و باعث عدم شارژ می شود.
ما تعمیرات را انجام می دهیم
تعویض رله رگولاتور آسان ترین کار است. کافی است دو پیچ را باز کنید ، رگولاتور را بردارید ، یک جدید نصب کنید و سفت شوید. شما فقط باید ترمینال منفی را جدا کنید ، نیازی به حذف کامل ژنراتور نیست. اما اگر خرابی در یاتاقان یا پل دیود باشد ، باید ژنراتور را کاملاً برداشته و از هم جدا کنید. به یاد داشته باشید که هنگام انجام کار باتری را جدا کنید.
ژنراتور از بالا (روی براستی که تسمه با آن کشیده شده است) و از پایین (به بلوک موتور) بسته می شود. جداسازی قطعات شامل از بین بردن قرقره ، پوشش های جلو و عقب ، آرماتور ، دیودهای نیمه هادی است. در پوشش جلویی ، یاتاقان با یک صفحه ثابت شده است که هنگام تعویض باید برداشته شود. شما باید با استفاده از یک قطعه لوله به قطر مناسب ، یاتاقان را ناک اوت کنید. سعی کنید با ضربه آرام به چکش در مصرف آن زیاده روی کنید تا یاتاقان را به طور مساوی از جای خود بیرون بکشید.
برای آزمایش پل دیود ، باید نیمه هادی ها را از حالت پخت خارج کنید. تداوم ابتدایی با تستر یا در صورت عدم وجود با لامپ و منبع جریان ثابت. نیمه هادی عنصری است که جریان را در یک جهت هدایت می کند. ابتدا علامت مثبت را به آند و منفی را به کاتد وصل کنید. سپس موقعیت سیم ها را تغییر دهید. در یک حالت ، جریان باید عبور کند و در حالت دیگر نه (یا مقاومت می شود). با شناسایی دیود معیوب ، باید جایگزین شود.
