سیم پیچ احتراق وسیله ای است که عنصری از سیستم اشتعال است و برای تبدیل جریان ولتاژ پایین به جریان ولتاژ بالا طراحی شده است. مانند همه دستگاه ها ، سیم پیچ به صورت دوره ای خراب می شود و باید تعویض شود.
دستورالعمل ها
مرحله 1
یک آچار سوکت آماده کنید ، که برای از بین بردن سیم پیچ احتراق و یک تستر (مولتی متر) برای بررسی عملکرد آن لازم است. پس از آن ، سیم را از ترمینال منفی باتری جدا کنید. لنت هایی را که به اتصالات ولتاژ پایین سیم های سیم پیچ متصل هستند ، پیدا کرده و آنها را جدا کنید. نوک سیم فشار قوی را نیز از سیم پیچ جرقه زنی جدا کنید.
گام 2
بر روی بدنه سیم پیچ نگهدارنده هایی وجود دارد که سیم های فشار قوی در آنها ثابت شده است. آنها را پیدا کرده و از دارندگان آنها خارج کنید. پس از آن ، پیچ و مهره هایی را که سیم پیچ جرقه زنی را در محفظه پوشش بلوک سیلندر ثابت می کند ، باز کنید. سیم پیچ را با دقت برداشته و میله اتوبوس را از آن جدا کنید. با دقت آن را بررسی کنید ، برای بدست آوردن همان علامت گذاری توجه ویژه ای داشته باشید.
مرحله 3
سپس یک مولتی متر را به پایانه های ولتاژ بالا سیم پیچ جرقه زنی وصل کنید. با این کار می توانید مقاومت سیم پیچ ثانویه را اندازه بگیرید. عملکرد وسیله نقلیه خود را با دقت مطالعه کرده و نتیجه اندازه گیری شده را با مقادیر مجاز مقایسه کنید ، در صورت اختلاف جدی ، دستگاه معیوب را جایگزین کنید. برای سیم پیچ دوم جرقه زنی نیز همین روش را انجام دهید.
مرحله 4
سپس مدار اولیه را بررسی کنید. برای انجام این کار ، یک منبع تغذیه DC را به ترمینال های 2 و 3 و یک اهم متر را به ترمینال های 1 و 2 وصل کنید. علامت گذاری های ترمینال روی محفظه سیم پیچ احتراق قرار دارند. به یاد داشته باشید که سرب منفی کنتور باید به لید اول متصل شود.
مرحله 5
مراقب زمان تأمین DC باشید که نباید بیش از 10 ثانیه باشد ، در غیر این صورت خطر گرم شدن بیش از حد سیم پیچ را در پی خواهید داشت که منجر به احتراق سیم پیچ می شود. به مقاومت مجاز نشان داده شده در اسناد نگاه کنید ، باید در محدوده 20 تا 30 کیلو اهم باشد و آن را با داده های به دست آمده مقایسه کنید.
