در صورت استفاده از اتومبیل ، باید به کاستی های آن بسیار توجه کنید ، زیرا صاحبان قبلی غالباً حقیقت را درباره آنچه در زیر کاپوت خودرو اتفاق می افتد پنهان می کنند. از کجا شروع می کنید؟
دستورالعمل ها
مرحله 1
یک موتور کاملاً تنظیم شده و قابل استفاده ، بلافاصله ، تقریباً یک ثانیه پس از چرخاندن کلید در قفل احتراق ، روشن می شود. در این حالت ، موتور بدون صدای اضافی بدون دردسر شروع به کار می کند. بگذارید ماشین مدتی کار کند. دو یا سه دقیقه صبر کنید و دور ماشین بروید تا به دود لوله اگزوز نگاه کنید. اگر ماشین به درستی کار کند ، یا دود خاکستری روشن می بینید ، یا اصلاً آن را نمی بینید.
گام 2
اگر دود آبی مشاهده کنید ، ماشین با پیستون پیستون مشکل دارد و ممکن است مجبور شوید از موتور دور بروید. اگر دود سفید می بینید ، آب به نوعی وارد سیلندرها شده است. این بد است زیرا شما باید سیلندرها (در بدترین حالت) یا واشر بلوک هد را عوض کنید. در صورت سرد بودن موتور می تواند دود سفید نیز وجود داشته باشد ، اما وقتی گرم می شود باید از بین برود.
مرحله 3
در حالی که موتور خیلی گرم نیست ، بروید و درپوش رادیاتور را جدا کنید. اگر پر باشد و هیچ حبابی وجود نداشته باشد ، همه چیز خوب است. اگر برعکس ، به این معنی است که سر بلوک شکسته است.
مرحله 4
همچنین راهی برای تعیین سو determine عملکرد دوده روی شمع ها وجود دارد. رسوبات کربن روی آنها باید به رنگ خاکستری قهوه ای روشن و دارای موتور کار باشد. در صورت سوunction عملکرد ، می تواند موارد زیر باشد: • مشابه سنگ آهک. این بدان معنی است که مواد افزودنی روغن نمی سوزند.
• رسوبات کربن به رنگ سیاه. مخلوط دوباره غنی می شود.
رسوبات کربن سبک هستند و در نزدیکی الکترود مرکزی قطرات فلزی کوچکی وجود دارد. شمع بیش از حد گرم می شود. این به احتمال زیاد شمع غیربومی است.
