ضربه به سیستم تعلیق جلو می تواند به دلایل مختلفی رخ دهد. برای شناسایی منبع سو mal عملکرد ، لازم است که قسمت زیرین خودرو را بصورت بصری بررسی کنید ، قابلیت عملکرد بلبرینگ های توپی ، بندهای فرمان و غیره را بررسی کنید.
دستورالعمل ها
مرحله 1
طراحی سیستم تعلیق جلو پیچیده تر از سیستم عقب است ، زیرا اولین خودرویی است که "شگفتی های جاده" را به خود جلب می کند و سواری روان و راحتی حرکت را فراهم می کند. بنابراین ، ضربه زدن به سیستم تعلیق جلو یک پدیده نسبتاً مکرر است که به دلایل زیادی رخ می دهد.
گام 2
برای فهمیدن علت وجود صدای غیر عادی ، لازم است تمام قطعات و عناصر جلوی دستگاه را بصری بازرسی کنید. حتی اگر در تعمیر اتومبیل مهارت ندارید ، نباید فوراً او را به ایستگاه خدمات برسانید. شاید همه چیز در مورد یک جسم خارجی محبوس در جلوی اتومبیل باشد که می توانید بدون مراجعه به خدمات متخصصان خود را به راحتی از بین ببرید.
مرحله 3
تمام اجزای لاستیک را به دقت بررسی کنید. در صورت شکستن هر یک از آنها ، خطر شکستن واحد محافظت شده توسط صندوق عقب افزایش می یابد. پس از برچیدن کمک فنرها ، آنها را تشخیص دهید و سعی نکنید بدن را تکان دهید: مدت زیادی است که این روش برای اتومبیل های مدرن جواب نمی دهد. اگر در بازرسی بصری قطعاتی با نشت روغن مشخص شد ، باید قطعات تعویض شوند.
مرحله 4
ضربه در سیستم تعلیق جلو می تواند ناشی از یاطاقان توپ ، بلوک های بی صدا ، بندهای فرمان باشد. رونق و اهرم ها نیز می توانند مشکل فوق را ایجاد کنند. علاوه بر این ، منبع ضربه زدن می تواند هم محل اتصال آنها به بدنه باشد و هم محل قرارگیری عناصر آب بندی. شناسایی این خرابی از نظر بصری آسان است. انتهای میله های گره خورده فرسوده همچنین قادر به تولید صداهای مشخص هنگام غلبه بر دست اندازها هستند. با کشیدن فرمان می توانید وضعیت آنها را ارزیابی کنید. در صورت مشکل ساز بودن ، باید به ایستگاه خدمات مراجعه کنید.
مرحله 5
توصیه می شود تشخیص این واحد مهم اتومبیل به طور کامل انجام شود ، زیرا گاهی اوقات اتفاق می افتد که صدای ضربه در سیستم تعلیق عقب از جلو شنیده می شود. هنگام بررسی سیستم تعلیق عقب ، حتماً وضعیت سیستم اگزوز را ارزیابی کنید. با چرخاندن گره در جهات مختلف این کار به راحتی انجام می شود. اگر متوجه قسمتی از صدا خفه کن شده باشید ، تقریباً با اطمینان 100٪ می توانید بگویید که علت ضربه در سیستم تعلیق جلو را پیدا کرده اید.
مرحله 6
ممکن است صداهای مشخصه از سیستم تعلیق نیز حاصل نشوند. این می تواند در اثر تماس بین محافظ و میل لنگ موتور یا سایر عناصر خودرو ایجاد شود. تمام پیچ و مهره های نصب و میله ضد رول را بازرسی کنید. چنین تشخیصی به شما این امکان را می دهد که به طور مستقل یک حکم بگیرید و تصمیم بگیرید که آیا تعلیق به یک تعمیر اساسی نیاز دارد یا فقط چند تعلیق کافی است. در هر صورت ، تعمیر نقص شناسایی شده را به تعویق نیندازید ، زیرا ایمنی شما به شاسی خودرو بستگی دارد.
