ماشین پس از عبور از موانع شروع به تاب خوردن کرد و سیستم تعلیق شروع به ایجاد شکاف و ضربه کرد. وضعیت سیستم تعلیق را بررسی کنید. در حالت ایده آل ، این روش باید هر بار که خودرو تعمیر و سرویس می شود ، انجام شود.
دستورالعمل ها
مرحله 1
بالای چرخ جلوی ماشین را به صورت جانبی با دستان خود پمپ کنید. حتی یک واکنش ناخوشایند نیز دلیلی برای بررسی وضعیت یاتاقان توپی و قابلیت اطمینان پایه اتصال تعلیق جلو با بند انگشت فرمان است.
گام 2
بدنه ماشین را تکان دهید. اگر پس از قطع نوسان ، به دلیل اینرسی همچنان به نوسان ادامه دهد ، کمک فنر معیوب است. برای اینکه بفهمید کدام یک است ، هنگام تکان دادن ابتدا به یک طرف بدن و سپس به طرف دیگر تلاش کنید.
مرحله 3
اهرم ها را با یک ابزار تست بررسی کنید. در صورت وجود ترک یا تغییر شکل در تقویت کننده های تیر تعلیق و رابط ، آنها را جایگزین کنید. لطفا توجه داشته باشید که صافکاری و جوشکاری در این مورد غیرقابل قبول است. سوراخ های رشته ای در فلنج ها را بررسی کنید. اگر صدمه دیدید ، نخ ها را صاف کرده یا بازوهای تعلیق را تعویض کنید.
مرحله 4
لولاهای لاستیک به فلز را بررسی کنید. در صورت مشاهده برآمدگی ، پارگی یا ساییدگی لاستیک در صورت خارجی ، آنها را جایگزین آنها کنید.
مرحله 5
فنر را از نظر وجود ترک و تغییر شکل سیم پیچ ها بررسی کنید. در صورت یافتن جایگزین کنید. تسویه حساب بهار را بررسی کنید. برای انجام این کار ، آن را سه بار فشار دهید تا کوئل ها لمس شوند ، و سپس یک بار 259 کیلوگرم را فشار دهید. طول فنر باید حداقل 233 میلی متر باشد.
مرحله 6
هنگامی که طول فنر با مارک زرد به 240 میلی متر کاهش می یابد ، باید با یک سبز جایگزین شود. فنر را در برابر محور فنر انگشتان فشار دهید. اطمینان حاصل کنید که سطوح نشیمن با سطوح لیوان های نگهدارنده بدنه و کمک فنر همسو هستند.
مرحله 7
پدهای لاستیکی ساپورت را بازبینی کنید ، اگر فرسوده هستند ، آنها را با لنت های جدید جایگزین کنید. توپی چرخ ها ، یاتاقان ها و پیچ و مهره های رزوه ای که رینگ های چرخ را نگه می دارند ، بررسی کنید. محل نشستن حلقه انحراف را بررسی کنید. یاطاقان های آسیب دیده را با بلبرینگ های جدید جایگزین کنید.
