خرابی استارتر وضعیت نسبتاً ناخوشایندی است ، اما هنوز هم می توانید با یدک کشیدن موتور خودرو یا "از هل دادن" به موتور مقصد برسید. پس کاملاً امکان تشخیص نقص عملکرد و تعمیر راه انداز وجود دارد.
استارترهای نصب شده روی اتومبیل های VAZ-2101-2107 هیچ تفاوت اساسی با استارت های نصب شده روی مدل VAZ-2108-21099 ندارند. تنها تفاوت این است که توپی استارت جلو برای مدل های دیفرانسیل جلو بر روی محفظه کلاچ نصب شده است ، نه بر روی خود محفظه استارت.
اگر استارتر موتور را لنگ نمی زند ، اولین قدم اطمینان از عملکرد صحیح باتری است. ساده ترین راه فشار دادن بوق است. اگر سیگنال بلند و واضح است ، استارتر معیوب است و اگر خس خس می کند یا کار نمی کند و لامپ های کنترل خاموش می شوند ، باتری تخلیه می شود.
در مرحله بعدی ، باید از وضعیت سیمهای مناسب برای استارت اطمینان حاصل کنید و رله استارت را که از طریق آن به سیم کنترل رله جمع کننده استارتر تغذیه می شود ، بررسی کنید. اگر تمام سیم ها در وضعیت خوبی قرار دارند و برق به استارتر تغذیه می شود ، می توانید شروع به بررسی خود استارت کنید.
تشخیص نقص عملکرد یک مبتدی
در ابتدا ، می توان سو عملکرد را با رفتار استارت هنگام تلاش برای راه اندازی ماشین تشخیص داد. از نظر ساختاری ، استارت از سه بلوک اصلی قابل تعویض تشکیل شده است که هر کدام از آنها سو mal عملکرد را به راحتی می توان شناسایی کرد. این یک رله جمع کننده ، یک کلاچ سرریز کننده (در اصطلاح رایج "bendeks") و یک سیم پیچ موتور الکتریکی است. شایع ترین خرابی جمع کننده و خم است.
اگر هنگام چرخاندن کلید اشتعال ، صدای بلند بلندی به صدا در می آید ، موتور استارت نمی چرخد - در حالی که لامپ های کنترل خاموش می شوند و می توان ترمینال های باتری را نیز بسیار داغ کرد ، این نشان دهنده اتصال کوتاه سیم پیچ موتور استارتر یا تخلیه است از بوش ، در حالی که روتور کج است و از زمین کوتاه می شود.
اگر هنگام چرخاندن کلید ، یک سری کلیک شنیده شود و موتور استارتر نچرخد ، این نشان دهنده سوunction عملکرد رله جمع کننده است. ترمیم جمع کننده معمولاً بی اثر است و باید تعویض شود.
هنگامی که کلید روشن می شود ، صدای چرخش استارتر شنیده می شود ، اما استارتر چرخ دنده موتور اتومبیل را نمی چرخاند ، این بدان معنی است که کلاچ بیش از حد شکن خورده است - bendex. کلاچ تعمیر نمی شود و با کلاچ جدید جایگزین می شود.
تعمیر استارتر
تعمیر استارتر روی اتومبیل امکان پذیر نیست ؛ برای بازرسی و تعمیر باید آنرا بردارید. اگر در هنگام تشخیص مشخص شد که جمع کننده معیوب است ، بدون جدا کردن استارت جایگزین می شود. رله با سه پیچ به محفظه استارت متصل می شود. همچنین باید مهره نگهدارنده سیم مثبت حاصل از سیم پیچ های استارت را باز کنید. هنگامی که رله برداشته می شود ، با اهرم کلاچ سرریز کننده جدا می شود ؛ وقتی رله جدیدی نصب می شود ، روی اهرم قرار می گیرد و با پیچ محکم می شود.
اگر چرخ آزاد اشکال داشته باشد ، استارت باید جدا شود. برای انجام این کار ، دو پیچ درپوش پشت را باز کرده و درپوش را بردارید. دو مهره را روی محفظه برس باز کنید و استاتر را از روتور خارج کنید. چرخ آزاد بر روی روتور باقی خواهد ماند ، و توسط یک حلقه نگهدارنده در جای خود نگه داشته می شود. حلقه نگهدارنده را برداشته و چرخ آزاد را تعویض کنید. هنگام مونتاژ استارتر ، وضعیت برس را بررسی کرده و در صورت لزوم آن را تعویض کنید.
اگر به سیم پیچ کوتاه یا باز مشکوک هستید ، استارت را جدا کرده و سیم پیچ ها را با اهم متر بچرخانید. اگر شورت یا استراحت وجود دارد ، سیم پیچ ها را تعویض کنید. همچنین شرایط بوش ها را بررسی کنید تا هنگام انحنای روتور از اتصال کوتاه جلوگیری شود. اگر بازی زیاد است ، بوشها را تعویض کنید. هنگام فشار دادن بوشهای جدید ، مراقب باشید بوش از برنج ساخته شده و کاملاً شکننده است - می تواند ترک بخورد.
