در زنگ خطر ، با استفاده از سنسور ضربه ضربه خارجی بر روی ماشین ثبت می شود و اطلاعات به موقع به مالک منتقل می شود. سنسورهای اتومبیل ممکن است در اصل فیزیکی متفاوت باشند ، اما الگوریتم عملکرد آنها تقریباً یکسان است: در صورت تأثیر خارجی بر روی ماشین ، آنها سیگنال دیجیتال یا آنالوگ را به سیستم می فرستند.
در مورد تنظیم سنسور ضربه دیدگاه های زیادی وجود دارد. علاوه بر این ، آنها کاملاً متفاوت از یکدیگر هستند. به گفته برخی از متخصصان ، این دستگاه باید روی قطعات بدنه فلزی با پیوستگی محکم و سخت به سطح خودرو نصب شود. این نقطه نظر یک اشکال بسیار مهم دارد: آهن دامنه نوسانات را کاهش می دهد ، بنابراین عملکرد سنسور می تواند کم اثر باشد. اگر حداکثر حساسیت را در تنظیمات دستگاه تنظیم کنید ، هشدار به هر دلیلی می تواند شروع به کار کند و با دیگران درگیری ایجاد کند.
سایر استادان صنعت خود توصیه می کنند سنسور را روی مهار سیم کشی قرار دهید و از گیره های پلاستیکی به عنوان بست استفاده کنید.
شرکت های دیگر با توضیح این که این مکان مناسب ترین سنسور است ، سنسورها را در وسط اتومبیل نصب می کنند. در اینجا ، دستگاه حساسیت یکسانی را در برابر ضربه در قسمتهای مختلف بدنه خودرو ایجاد می کند. در این حالت ، سنسور باید به خوبی ثابت شود تا از هشدارهای غلط جلوگیری شود.
اخیراً دستگاههایی روی صفحه اصلی هشدار دهنده الکترونیکی نصب شده اند. این راه حل بسیار مقرون به صرفه است ، اما به عملکرد سنسور آسیب می رساند ، زیرا یافتن محلی برای نصب چنین صفحه ای تقریباً غیرممکن است: باید حساسیت مطلوب به تأثیرات خارجی را فراهم کند و در عین حال باید دسترسی به هواپیماربایان دشوار است.
در نهایت ، موقعیت صحیح سنسور با پایداری و دقت پاسخ آن به تأثیرات خارجی و همچنین عدم وجود هشدارهای دروغین تحت تأثیرات اضافی یا جزئی ، به عنوان مثال ، با وزش باد ، یا جلوه های صوتی با صدای بلند که باعث می شود از کنار یک کامیون با اگزوز بلند عبور کنید.
