انژکتور یک سیستم تأمین سوخت مستقل است. تفاوت اساسی با کاربراتور ، منبع تغذیه و مخلوط سوخت است. در انژکتور ، سوخت از طریق انژکتورها به طور جداگانه به هر سیلندر تأمین می شود ، تحت فشار زیاد ، مخلوط بنزین با اکسیژن در سیلندر رخ می دهد. در کاربراتور ، مخلوط در منیفولد ورودی اتفاق می افتد. انژکتور نسبت به کاربراتور از نظر اقتصادی و سازگار با محیط زیست است.
دستورالعمل ها
مرحله 1
انژکتور از قسمتهای زیادی از مجموعه ها و مکانیزم ها ، الکترونیکی و مکانیکی تشکیل شده است. قطعات اصلی انژکتور ، ریل سوخت (ریل) ، منیفولد ورودی ، دریچه گاز است. آنها مسئول تأمین سوخت هستند. پتانسیومتر دریچه گاز (جریان سنج) ECU (واحد کنترل الکترونیکی) ، شیر برقی بیکار. مسئول تغذیه مخلوط. مبدل کاتالیستی (بخشی از صدا خفه کن) ، سنسور اکسیژن (پروب لامبدا)
گام 2
هر قسمت از انژکتور مسئولیت مرحله خاصی از تأمین و مخلوط سوخت را بر عهده دارد. بنابراین ، برای مثال ، با فشار دادن پدال گاز (گاز) ، دریچه گاز الکترونیکی باز می شود که به نوبه خود با پتانسیومتر دریچه گاز ارتباط برقرار می کند. پتانسیومتر با دریافت سیگنال از دریچه گاز ، فلپ تأمین هوا را تا زاویه مورد نیاز باز می کند. ECU با دریافت سیگنال از دو حسگر ، میزان سوخت مورد نیاز را که باید از طریق انژکتور عبور کند محاسبه می کند. پس از ورود به سیلندر ، سوخت با اکسیژن مخلوط می شود و مخلوط غنی تشکیل می شود و در موتور مشتعل می شود. پس از احتراق مخلوط ، گازهای خروجی از موتور خارج می شوند. یک مبدل کاتالیزوری در سیستم اگزوز نصب شده است ، که همراه با یک پروب لامبدا ، مسئول بازخورد ، محتوای اکسیژن موجود در گازهای خروجی را خوانده است. ECU بر اساس سیگنال های سنسور اکسیژن ، منبع تغذیه موتور را تنظیم می کند و دقیقاً ترکیب مخلوط مورد نظر را حفظ می کند
مرحله 3
در صورت بروز هرگونه نقص ، تنها تشخیص صحیح سیستم تزریق به شما کمک می کند که در هر ایستگاه تعمیر اتومبیل قابل انجام است. اما لحظاتی وجود دارد که نیازی به مداخله استاد واجد شرایط ندارد.
مرحله 4
می توانید انژکتورها را به تنهایی تعویض کنید ، برای این کار باید انرژی خودرو را کم کنید ، همه شیلنگ های سوخت را جدا کنید. دریچه گاز را با رفتن مجرای هوا به آن خارج کنید. در مرحله بعد ، پیچ های محافظ رمپ را به منیفولد ورودی باز کنید. سپس انژکتورها را بدون آسیب رساندن به حلقه های O با دقت خارج کنید. جمع آوری به ترتیب معکوس
مرحله 5
می توانید منیفولد ورودی و دریچه گاز را تمیز کنید ، برای این کار بهتر است از یک ترکیب ویژه که در فروشگاه های شیمی خودرو فروخته می شود استفاده کنید (قیمت ترکیب از 80 تا 150 روبل است)
مرحله 6
می توان مبدل کاتالیزوری را تعویض کرد (فقط در صورت کاملاً گرفتگی). جایگزینی پروب لامبدا. پروب لامبدا را از سیم منبع تغذیه و داده جدا کرده و سپس آن را از مبدل کاتالیزوری باز کنید.
