برای انجام نوسازی ژنراتور VAZ 2108 ، ارائه آن به متخصصان واجد شرایط مصلحت تر است. اما اگر مالک اتومبیل به دلایل مختلف تصمیم گرفت خودش آن را تعمیر کند ، پس باید تحمل و صبر را تأمین کند. زیرا روند جدا کردن تجهیزات مشخص شده بسیار پر زحمت است و به سختی کسی می تواند آن را ساده بنامد.
ضروری است
آچار سوکت 17 میلی متر ، 13 میلی متر ، 12 میلی متر ، 10 میلی متر ، 8 میلی متر ، پیچ گوشتی 2 عدد ، تسمه های لاستیکی 2 عدد ، کشنده جهانی
دستورالعمل ها
مرحله 1
بگذارید بگوییم که ژنراتور قبلاً برداشته شده و روی میز کار قفل ساز قرار دارد. اولین مرحله حذف قرقره دینام است که سخت ترین کار است. در این حالت ، شما به یک دستگاه ویژه برای تعمیر قرقره از چرخش نیاز خواهید داشت ، که تهیه آن برای جدا کردن یکبار مصرف منطقی نیست. برای کنار آمدن با یک کار مشابه: کمربند دینام کارخانه را در قرقره قرار دهید ، و یک تسمه مناسب دیگر ، عریض و مناسب را در بالای آن قرار دهید. و همه اینها را با دقت ، بدون آسیب رساندن به قرقره ، آن را در یک ردیف محکم بگیرید ، پس از آن لازم است که مهره محکم کننده قرقره را به ژنراتور باز کنید ، و سپس ، با استفاده از یک کشنده ، قرقره را با دقت از ژنراتور جدا کرده و بردارید کلید فلزی از شافت.
گام 2
بعد ، شما باید موارد زیر را انجام دهید. خازن را با آچار 10 میلی متر و پیچ گوشتی بردارید. بعلاوه ، پیچهای بستن نگهدارنده برس بهمراه رگولاتور رله ، که از ژنراتور نیز جدا می شود ، باز نمی شوند. سپس چهار پیچ و مهره ای که استاتور ژنراتور را محکم می کند ، باز می شود و برداشته می شود. اکنون با استفاده از کشنده ، نیمه جلوی محفظه ژنراتور برداشته شده و روتور دستگاه تولید کننده برداشته می شود. پس از آن ، سه مهره تماسی که سیم پیچ استاتور را به واحد یکسوساز متصل می کند ، باز می شوند. پس از برداشتن پیچ و مهره ها ، استاتور و واحد یکسوساز از یکدیگر جدا می شوند. با باز کردن مهره روی ترمینال "30" و قطع اتصال با پیچ گوشتی ، می توان پل دیود ژنراتور را از بین برد.
مرحله 3
برای برداشتن یاتاقان جلویی ، پیچ های درپوش اتصال آن در محفظه ژنراتور باز می شود و متعاقباً با استفاده از کشنده ، آن را از محفظه ژنراتور جدا می کنید تا بعداً با قطعه جدید جایگزین شود.
