یاتاقانهای توپی چرخ جلو اتومبیل همیشه در هنگام رانندگی متحمل بارهای زیادی می شوند که هنگام رانندگی در سطح بی کیفیت جاده بارها تقویت می شوند. به همین دلیل ، یاتاقانهای توپی جلو بیشتر از سایر قسمتهای دستگاه فرسوده می شوند. تعمیر یاتاقان توپی جلو VAZ 2110 و مدل های مشابه شامل بازرسی مداوم ، روغن کاری منظم و تعویض کامل یاتاقان در صورت خرابی است.
روش های جایگزینی بلبرینگ
تعویض یاتاقان توپی جلو VAZ 2110 را می توان به یکی از سه روش انجام داد. اولین کار تعویض یاتاقان با استفاده از کشنده مخصوص بدون از بین بردن بند فرمان از دستگاه است. دوم تعویض یاتاقان با برچیدن بند انگشت فرمان با استفاده از کشنده و ردیف است. روش سوم این است که پایه را به طور کامل از وسیله نقلیه خارج کرده و یاطاقان را در جایگزین جایگزین کنید. تمام روشهای توصیف شده موافقان و مخالفان خود را دارند.
هنگام تعویض بلبرینگ توپی به روش اول ، نیازی به شل شدن پیچ تنظیم کمبر نیست ، که این یک مزیت بزرگ این روش است. عیب اصلی کار ناراحت کننده ای است که در آن جایگزینی یاتاقان بدون بالابر مخصوص ، روگذر یا گودال بازرسی کاملاً مشکل ساز می شود.
روش دوم تعویض یاتاقان را به یک کار ساده تر تبدیل می کند ، اما مشکل در عدم انطباق با کامبر وجود دارد. برای جلوگیری از این تخلف ، قبل از باز کردن پیچ و مهره های انگشت فرمان باید دو علامت زده شود. یکی از آنها باید محل پیچ تنظیم را نسبت به دندانه دار نشان دهد ، دیگری - موقعیت انگشت فرمان. پس از تعویض یاتاقان در طی مراحل مونتاژ ، علائم باید مطابقت داشته باشند. بعید است که دستیابی به دقت اولیه امکان پذیر باشد ، اما خطا نیز اندک خواهد بود. این روش برای کسانی ایده آل است که علاوه بر یاتاقان توپی ، در حال جایگزینی سایر عناصر شاسی خودرو هستند.
از بین همه روش ها ، روش سوم دشوارترین است. برای برچیدن قفسه ، باید نوک فرمان را فشار دهید ، مهره هایی را که پایه بالایی را به بدنه ماشین متصل می کنند ، باز کنید ، پس از آن باید بلبرینگ توپی جلو را بر روی قفسه جدا شده جایگزین کنید. این روش پیچیده تر از روش های دیگر است ، اما گاهی اوقات هنگامی استفاده می شود که دو روش قبلی به دلایلی مناسب نباشند.
دستورالعمل تعویض یاطاقان با استفاده از کشنده و گیره
برای شروع ، ماشین را روی "ترمز دستی" بگذارید و دنده اول را روشن کنید ، سپس ، به دلایل ایمنی ، توقف را زیر چرخ های عقب قرار دهید تا از عقب برگشت جلوگیری کند. سپس پیچ و مهره های چرخ را باز کرده و قسمت جلوی خودرو (هر دو چرخ جلو) را آویزان کنید. با استفاده از آچار 30 میلی متر مهره یاتاقان توپی را باز کنید.
اگر اتومبیل از چرخ های آلیاژی سبک استفاده می کند ، ابتدا باید خود چرخ را برچیده و یک دستیار را دعوت کنید که در حالی که نفر دوم مهره توپی را باز می کند ، پدال ترمز را فشرده نگه دارد. با استفاده از پیچ گوشتی ، سعی کنید کولیس را فشار دهید ، سپس با استفاده از آچار 17 میلی متر ، کولیس را از انگشت فرمان جدا کنید. کولیس را ببندید تا از شلنگ ترمز آویزان نشود.
سپس دیسک ترمز را از توپی جلو بردارید. پس از آن ، درج برچسب ها را فراموش نکنید. پیچ و مهره های محکم نگه داشتن انگشت فرمان را بر روی پایه قرار دهید و آنها را با یک نوک نرم بیرون بیاورید. دو پیچ و مهره ای را که اتصال توپ پایین را بر روی انگشت فرمان محکم می کند بردارید ، سپس دومی را بردارید.
قطعه قطر صحیح را از یاتاقان خارج کنید. حلقه نگهدارنده را بردارید. کشنده مخصوصی در یک رکاب نصب کنید و شروع به فشار دادن بلبرینگ کنید. پس از آن لازم است که صندلی تحمل را تمیز و روغن کاری کنید.
سپس با فشار دادن در یاتاقان توپی ، حلقه نگهدارنده را قرار دهید. انگشت فرمان را با یاتاقان جدید بر روی توپی سوار کرده و با استفاده از یک سنبه به قطر مورد نیاز ، آن را داخل آن قرار دهید تا متوقف شود ، و باید نیرو به قطر داخلی قفس یاتاقان وارد شود.
مونتاژ بیشتر باید به ترتیب معکوس انجام شود. بعد از اینکه مهره یاتاقان توپی سفت شد ، باید کناره آن را خرد کنید.
