در نگاه اول ، هیچ چیز فوق العاده پیچیده ای در طراحی توربین وجود ندارد. واحد فشار از 3 قسمت تشکیل شده است - حلقه های آب بندی ، کمپرسور و محفظه یاتاقان. و بسیاری از رانندگان ، با چنین سادگی ظاهری ، می خواهند یک واحد معیوب را به تنهایی تعمیر کنند. اما تعداد کمی مهارت حذف آن را دارند.
ضروری
- - پیچ گوشتی ؛
- - روحانی
- - آچار
دستورالعمل ها
مرحله 1
ابتدا شافت روتور را خیس کنید. این امر به این دلیل است که گازهای خروجی از طریق توربین در یک جریان ناپیوسته عبور می کنند ، ضربه هایی که مطابق باز یا بسته شدن دریچه های خروجی در سیلندرهای موتور به پره های چرخ برخورد می کنند. شافت نازک روتور چندان سفت و سخت نیست و برای جبران چنین تاثیری روی آن ، از بوشهای نوع شناور در توربین ها استفاده می شود. به لطف نصب چنین بلبرینگ ها ، آنها با هم با روتور با فرکانس پایین تر می چرخند. اما در عین حال ، روغنی که تحت فشار تحمل می شود ، از قبل دو لایه ایجاد می کند. آنها ، مانند کمک فنر ، ارتعاشات روتور را کاهش می دهند.
گام 2
اگر در طرح توربین واکنش بزرگی مشاهده کردید ، از آجرهای برنز تراش دهید. مطمئن شوید که ظاهری کاملاً طبیعی دارند ، از آن زمان باید آنها را به داخل استارت یا در قسمت فوقانی میله اتصال فشار داد. مهره های کارتریج را با آچار باز کنید تا مونتاژ بلبرینگ جدا شده و با مونتاژ جدیدی جایگزین شود.
مرحله 3
پس از مونتاژ روتور ، باید آن را متعادل کنید ، زیرا در هنگام تعمیر توربین به طور حتم عدم تعادل ایجاد می شود. و بارهای تولید شده توسط آن هم برای خود توربین و هم برای اجزای سازنده آن زیاد است. و اگر متعادل نباشد خیلی زود از کار می افتد. پس از ترمیم خود سازه ، چنین روشی باید در کارگاه اتومبیل سازی با استفاده از تجهیزات ویژه انجام شود.
مرحله 4
قبل از اقدام به نصب واحد تعمیر شده ، لوله روغن را شستشو دهید. این کار باید برای جلوگیری از ورود خاک به توربین انجام شود. سپس ورودی روغن را با 10-15 گرم روغن تمیز موتور که در موتور استفاده می کنید پر کنید. روتور توربوشارژر را چندین بار با دست بچرخانید. سپس در مجاری هوا و با یک پیچ گوشتی هدایت شده و آنها را با دقت ببندید. موتور را به مدت 10 - 15 دقیقه کار کنید ، بگذارید بیکار باشد.
